Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


При перегазовках, вольтаж не превышает 2.8 вольта, сегодня в обедненке показания были 2.11 потом когда подогрелся упали до 1.9, что самое интересное когда включаешь нагрузку ну типа фары, обогрев, печку на всю, то напряжение вообще падает до 1.6, соответственно после включения D, оно вообще стремится к нулю, может и до 1.2 вольта дойти, после того как глохнет напряжение не поднимается а потихоньку катится вниз к нулю! Сегодня подключил вольтметр и поездил, вот интересный факт, напряжение бывало около 1 вольта но машина не глохла, самое большое было в районе 2000 оборотов, более 2 тоже падало напряжение!
После выключения зажигания показания падают на ноль через 1-2 секунды и все! После поворота ключа в положение ON напряжение около 1.6-1.8 вольта, после запуска двигателя поднимается до 2.11 .

А напряжение в бортовой сети при этих манипуляциях какое?

Тупой вопрос наверно!? На чем его померить???
К слову аккумулятор новый 60 Ач месяц назад купил плюс гена около 13 вольт на зарядку выдает....

Хм...или тнвд или аварийный клапан травит безбожно. Сними с клапана шланг, подцепи другой и проверь будет с него течь или нет. Если нет, то скорее всего тнвд по давлению гавкнулся.

На аккумуляторе и в бортовой цепи для сравнения, а зарядка около 13 В это плохо. Как минимум должно быть 13.8 В, может отсюда и просадка идет при подключении потребителей.

Надо снимать верхний коллектор чтоб до него добраться и где он стоит, я так понял посередине топливной рампы???

Ну подлезть к нему не очень удобно, можно снизу с ямы, можно скинуть бдз и к нему добраться. Находится сразу на входе топливной рейки со стороны тнвд. Выше по теме картинку смотри.

Только непонятно одно, при низком давлении топлива должна при диагностике быть ошибка 25, а ее нет?

Миш, ты с кемто перепутал. Как раз 49 ошибка указывает на неверное значение давления топлива. У нее есть два варианта - р0190 и р0191, которые определить можно или сканером или бортовиком сторонним. Одна ошибка на датчик указывает (когда он не откликается), вторая на неверные параметры давления.

Почему же, смотрел, эти обе ошибки указывают на неисправность датчика давления. А речь в теме идет о недостаточном давлении в системе.

Миша, а логику включить? Выдержка из Бекренева: "Датчик питается напряжением 5В. При нормальном давлении, показания датчика изменяются в диапазоне 3,7-2,0 В. Минимальные показания, при которых двигатель еще способен работать на х\х -1,4В. Если показания от датчика будут ниже 1,3В в течение 8 секунд - блок управления зарегистрирует код неисправности 49 (Р0191) и заглушит двигатель. Правильные показания датчика на х\х -2,5В. При обедненке - 2,11В."
А что может привести к снижению давления? Правильно - износ тнвд, аварийного клапана, ну или наконец откровенно льющие/недержашие форсунки. Вариант с врущим датчиком забрасывать не стоит.

Не совсем согласен, при ошибке 49 (Р0191) указаны неисправность датчика, проводки или ЭБУ и ни слова про низкое давление в магистрали тогда как ошибка 25

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Т.е. эта ошибка должна присутствовать.

Миша, почитай инфу в сети, особенно на английском. Это если не веришь Бекреневу. На автодату зайди с этим утверждением, а потом спорь. Только в нашем двигателе указано что это датчик, проводка, эбу и ничего более. На других движках с нв почему то этот параметр охватывает более обширную область.
ПС: не все переводчики одинаково ответственны ;(

На других движках с тойотовской таблицей кодов? И вопрос то в другом, если давления нет почему код 25 не определяется? Вроде раньше не встречал тойотовских кодов которые нужно самому разгадывать что подразумевать под неисправностью датчика давления. В таблицах кодов ошибок оригинального протокола тойота код 49 указывает на датчик и цепи(условие, что этот код не убирается), в противном случае для чего делать диагностику, если потом гадать. Сколько делал диагностику, при конкретном указании на датчик замена всегда устраняла неисправность. Я бы для начала удостоверился в исправности датчика, а там уже видно будет. Аналогичные признаки http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 88447.html

а с чего ты взял что 25 должен появляться? если не из личного опыту, то теоретически можно обосновать этот момент тем, что мозги выключают мотор по давлению топлива раньше, чем этого топлива катастрофически не хватает.
по поводу кодов. для некоторых других д4 моторов (по моему JZ) как раз есть расшифровка данной ошибки и как сам датчик, так и неправильное давление. для наших движков этот момент упущен, возможно даже специально, а может и случайно (переводчиком).
а датчик обязательно проверить надо.
кстати, из твоей вышеприведённой темы: http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 1112562664