Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


что-то вы такие страсти рассказываете. просто нужно термостат поменять может?

правда у меня стоит защита приличная снизу - вот это точно полезно зимой больше картонок - не стынет мотор снизу и 3мм стали мне не раз акпп спасали

отопитель салона на прогреве не нужно запускать - терпите и не мучьте мотор

обычно двс никогда не грею, просто не газую практически - катится себе и катится как может - так быстрее прогрев идёт

а зачем компьютер для включение вентиляторов? там просто датчик стоит, управление по минусу, во всяком случае на старых авто
а компьютер вообще не знает про вентиляторы ничего можно датчик другой поставить. стандарт обычно включает при 90, отключает при 85 С

штатный термостат начинает открываться на 82 С, а полностью открывается в 95 С

но это - температуры на входе в двигатель!
поднимать температуру вообще-то , как и опускать - не полезно

может промыть теплообменники салонных отопителей?

вообще на 4вд не должно быть проблем совсем - тёплые они...
селика у меня - голый металл а зимой внутри очень тепло
http://photofile.ru/users/matvey1/11528 ... nImageLink
http://video.mail.ru/mail/zakopyrinma/2/71.html

А Я И НА ЛЕТО ЗАБЫЛ СНЯТЬ С КАПОТА ФОЛЬГИРОВАННЫЙ УТЕПЛИТЕЛЬ И НИ ЧЕГО. ТЕМПЕРАТУРА БЫЛА В НОРМЕ И НИЧЕГО НЕ ПОДПЛАВИЛОСЬ.
А КТО ВСЁЖЕ БОИТСЯ ПРЕДЛОГАЮ ИДЕАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ:
на капот крепим минвату 30мм толщиной и затягиваем аллюминиевой полированой вальгой. Тепло отражает изумительно. У меня подобная схема дома в камине, где температура 400-600 градусов,обсалютно безопасно...

Езжу с фольгированным утеплителемем год, летом то же ездил. Температура не превышает заданную, правда и зимой чудес не было - в машине так же не жарко в морозы, как и раньше, единственное - двигатель на стоянке чуть дольше остывает, красиво стало, мыть легче капот внутри, ну и капот не так сильно покрывается льдом так как не нагревается. Хотя мне надо было сначала заклеить все полости утеплителем и поверх него уже посадить на клипсах фольгированный утеплитель и потольще взять больше сантиметра. Я так не сделал и через щели проникает теплый воздух...

Я по поводу "промыть теплообменники".
Я полностью это поддерживаю, это полезно даже и для агрегатов машины и в итоге - для самого водителя, т.к. двигатель работает в нормальных условиях и система охлаждения-обогрева салона тоже нормально работает.

А что для этого надо делать? Да ничего сверхзаумного.
В начале лета сливаем полностью антифриз и отстаиваем. Смотрим его состояние по осадку и цвету. Надо заменить, покупаем новый, не надо - заливаем осенью назад в машину.
А на это время заливаем обычную воду БЕЗ всяких добавок и моющих средств.
Если надо или есть желание поменять эту воду несколько раз, она работает нормально, никакого вреда независимо от изношенности резинок-прокладок-сальников внутри НЕ принесёт. А осенью ее слить и убедиться при этом, что она реально чистая, без примесей, без осадков, без масленистой плёнки.
Осенью заливаем опять антифриз и спокойно ездим.
Решаем этим очень просто как минимум несколько вопросов:
1.Проверяем состояние и дальнейшую пригодность антифриза.
2.Проверяем состояние и исправность прокладок-манжетов-сальников внутри систелы охладжения ДВС по отсутствию масленистых добавлений и плёнок в воде.
3.Промываем изнутри систему охлаждения, обогрева и полости ДВС.
4.Доводим объем охлождающей жидкости до нормы перед зимой.
5.Сохраняем жизнь своему двигателю и деньги своему и семейному бюджету.
...

Вода не смазывает помпу и она долго не проходит, а также от воды появляется накипь.

В своё время, на ВАЗ 209, я промывал систему охлаждения раствором каустической соды. Эту соду используют (использовали) на котельных для промывки котлов. Реально, очень много говна слилось после очистки. Правда и пара патрубков дала течь, но они были заменены на новые. После такой промывки, как ни странно, снизился расход топлива. Но на висте я бы такого не делал. И обычной водой не надо пользоваться. С помпой ничего не будет, а вот каналы в блоке начнут ржаветь.

Да просто при езде на воде сперва обдирает сальник помпы, а потом конец подшипнику.

Я могу согласиться о "вреде" простой воды при ее постоянном использовании. Ну там отложения при долгом стоянии, накипь при крайних температурах в жарком климате и т.п.
А тут заливаем на 3-4 месяца, чтобы просто ездить по асфальту без извращений и издевательств над движком, да еще меняя водичку несколько раз в месяц, и всего-то.

А теперь просто откинем всю баланду, что нам постоянно поют про ржавчину внутри блока ДВС и "моментальный" выход из строя всех резинок на помпах и в других местах.
И ПРОСТО ЗАДАДИМСЯ ПРОСТЫМ ВОПРОСОМ: Что агрессивнее вода или тосол (антифриз) со всевозможными добавками-присадками в нем? Что, яповские конструктора умышленно используют все прокладки и манжеты при проеактировании узлов и агрегатов, которые прям разваливаются от простой воды, но долго-долго служат от воздействия даже им (япаинженерам) НЕизвестной химии, которую будут использовать в будующем? Что, яповские конструктора умышленно используют все металлы и покрытия во внутренних полостях ДВС при его проеактировании, которые от простой воды прям моментом ржавеют, а от всякой им НЕизвестной химии прям МЁДОМ покраваются??????
По-моему ответ очевиден: охлаждающие жидкости, применяемые на автомобилях в настоящее время и ближайщие 10-15 лет, основой которых является ВОДА, от воды вреда получить НЕ МОГУТ.

P.S. Кафедре двигателей РВАИ Ура-ура-урааааааааааааааааа!!! И долгая паааааааааааааааамять...
...

чёт ерунда какая то с водой....
нахрен тогда вообще антифриз придумывать было? ещё раз повторюсь - от использования воды в системе охлаждения будет образовываться ржавчина! Резинкам согласен, ничего не будет за 3 месяца. Про помпу - вполне возможно, может и крякнуться. Но не забываем, что антифриз, помимо того что он имеет низкую температуру кристализации по сравнению с водой, имеет ещё пару свойств: какая никакая но смазка и антикоррозийные свойства.
Я не знаю, Володь, может это теория такая использоват воду, но на практике реально РЖАВАЯ вода сливается из системы охлаждения после длительного использования.
Одно дело - залил, пару дней покатался, слил... Но когда долго держать в системе воду, то ржавчина появится однозначно. Можно сказать, что сильно не проржавеет, но те хлопья могут забить каналы в ДВС.

Согласен, но только касательно длительного использования (твои ж слова).
Я же говорю о временном использовании, да еще и с заменой.
Уж не знаю чем мой движочек такой особенный, обычный 3S-FE, однако это лето прокатался без напруги на воде артезианской без проблем. Когда по началу водичку менял, то такая ср...нь из него вытекала, и это после многолетнего использования всяких тосолов-антифризов. А потом - чище и чище. Я ж почему еще и про масляную пленку обмолвился, я ж когда в конце всё уже сливал, чтобы радиатор новый ставить и тосол залить, слил всю воду в домашнее ведро эмалированное. Чистяк полный, хоть рот полоскай!!! ))

А по напруге на движок за лето , скажу так - средняя напруга была, сильно далеко не ездил, но ездил как и все по жарище. И нормально, никаких отложений и накипи нет. Я ж шланги скидывал перед заменой радиатора и с блока тоже, смотрел.
Так что теория - это хорошо, но на практике оно вот так получается.
По теории получается, что я над движком издевался, создал ему экстримальные вроде условия. А на практике вышло, что промыл систему самым простым способом и никакого вреда не нанёс.
...

Никто не спорит что для промывки вода самое то. А насчет теории, то это в отношении яповского движка, как то не тянет на эксперименты после того как на жигах 08-09 менял помпы после езды на воде в течении лета(не у себя конечно ), а они устороены также.

Ну, накаркай-накаркай, Каркуша!...

Я ж тоже реалист и меньше теоретик чем наоборот.
Разве рука поднялась бы на такие измывательства на свою родную машинку?! Если бы чисто практически до этого не дошёл?!

Согласен, что такие "мнения рискОвые" по последствиям на форум, где всякие люди это читают, больше писать не стоит (я про себя), но... как-то вот пропёрло на высказывания, вот и понесло!

P.S. Для таких "смелых экспериментов" надо конечно поездить достаточно на разных праворуких машинках в разные периоды жизни, мне жизнь такую возможность предоставила в достатке, чем я кстати вполне доволен...
...

ИМХО но вода не айс, у нее смазывающие, антикорозионные и температурные свойства низкие. Для экстренных случаев, добраться до сервиса или до гаража с рыбалки вернуться, это нормально, но ездить на воде месяцами - кащунство! думаю ниодному яповскому инженеру такое в голову не приходило использовать только воду, в теплых странах))) а ведь это дешевле, почему бы не прописать в книге водичку, нет же только спецальную жидкость....

ЗЫ: забыл добавить, что у ОЖ теплообмен значительно выше, чем у воды, поэтому она намного эффективнее справляется со своими функциями (быстрый прогрев и лучшая теплоотдача радиатору при достижении нормы)...у нее плотность выше!

А как слить воду из омывателя,для замены на незамерзайку?

Ну ты вообще...
Поднял капот, отсоединил трубку которая подходит к капоту к правой форсунке и дави на переключатель омывателя, ну а потом заливай незамерзайку. Удачи!

P.S. Трубку вставь в бутылку, а то еще что-нибудь зальешь.