Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Мой ремонт судя по всему ещё не закончен, сегодня забрал машину с ремонта. После раскоксовки клапанов компрессия в цилиндрах стали разные в 2-х горшках по 11, в одном 13, в последнем 12. Машину колбасит не по детски при подаче нагрузки. При включении на драйв или на задний ход сразу толчок на двигатель, естественно работа на холостом ходу изменилась, пришлось добавить газу хх чтоб не глохла при смене режимов нагрузки, пока в раздумьи что дальше делать, я думаю вся причина из за разницы компрессии, мастера же больше никуда не лазили кроме головы и цилиндров. Есть ещё вариант, что погнуло шатун на поршне, это хуже, но логичней.

так в цилиндры же говоришь лазили, чё не могли посмотреть поршневую вот блин мастеровые при снятой башке лень в двигун заглянуть...лень-причина размножения даунов

Прокатился на своей с одним знатоком, меня успокоили что мол шатун в норме, не бери в голову, а вот обороты хх маленькие, изза этого с нагрузкой плохо работает движка, а обороты плохие чтото с EGR когда вручную крутишь колесо привода куда тросик акселератора цепляеться и он идёт в натяг там какие то шестерни потрескивают, ненормально както крутяться, надо разбираться. А мне ж когда голову меняли движок то не вытаскивали, а поршня то глубже, надо всё снимать. Раскоксовку делали просто керосин с ацетоном в горшки под головку лили. Одно радует моща поднялась щас на 120 км.\ч. выходит при слабом утоплении педали газа.

Есть многое на свете друг Гораций но раскоксовка клапанов ??? !

описочка вышла раскоксовка колец конечно, сегодня проверил на тест скрепкой опять появилась неисправность датчика распредвала(13).

Угу...датчик в голове блока стоит ...угу...чито ета с ним такое может быть? Ума приложить никак не можна...Ну в самом деле...что так сложно проверить разьемы, или он вообще там отсутствует?