Вообщем такая ситуация. Машинка прогрета, езда по городу в нормальном режиме, далее встаем на светофоре, обороты падают до 650 как и положено после полной остановки,но...через 5-10 сек. обороты подпрыгивают до 800-850 (при условии машина на тормозах и акп в положении D ) и сразу же потихоньку в течении 3 сек. возвращаются к норме. Если стоять дальше не двигаясь, то больше не повторяется. Пока не поедешь дальше. Как на оборотах побывала-опять такая же ерунда. Ясно только, что заслонка катается сама, а вот почему-непонятно. Кто что знает?

Вопрос - а в этот момент лампочка ЭКОН не гаснет?Если гаснет то скорей всего проблема в температуре - ниже 80 блок выводит двс из обеднёнки в этом случае действительно кратковременно подскакивают обороты.

В режиме холостого хода реализуется экономичный режим работы, при котором соотношение топливо-воздушной смеси составляет 25-1. При увеличении нагрузки, двигатель переходит в работу в мощностном режиме, при котором соотношение уже составляет 13-1. Если не хватает воздуха (при условиях что воздушные каналы в нижней части впускного коллектора засраны) то мозг переводит двигатель в мощностной режим (характерная перегазовка).
Вы когда чистили коллектора обратили внимание на сколько засраны заслонки изменения геометрии впуска? Я обратил. После того как я почистил коллектор, эта фигня, про которую начата ветка, закончилась. Чистил летом. Сейчас начинается тоже самое - выход из экономичного режима на хх, поддёргивание на скорости 50-80 км\ч.

а краска на регулировочных болтиках точно содрана на БДЗ? Если с болтиком только механический труд и аккуратность, то регулировка БДЗ-это катастрофа. А кто самостоятельно регулировал и по какой методике?

Если вопрос ко мне, то всё это из серии предположений. Краска если и содрана, то не особо. Но я в более выгодном положении, чем большинстов России - если совсем ничего не получится - куплю БДЗ в сборе контрактную, рублей за 1000 . Но начну с простого - высверлю болт