Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


а в каком месте патрубки утепляете, под капотом или в торпеде?

еще кроме промывки печки в блок двигателя надо водой дунуть а потом сжатым воздухом и будет ништяк, хотя у вас бензин и печка не алё, на солярке лучше горячит

Тоже надоело мерзнуть что за болезнь вистовская. Тыкните носом в термостат на 82?
Думаю саму печку пылью зашлаковало, надо чистить, дует теплым зараза, в ноги пассажиру сильно а водиле так себе, у меня ноги мерзнут все время.

чистить или менять радиатор печки надо. 100%. сам так мудился пока не помыл.

А я сопло печки, что дует в ноги пасажиру заткнул поролоном (ну малость щель оставил) и в рез-те в мои ноги теплее дует!;)

это временный выход. тебе тоже надо будет снимать и чистить.

Да чистил я уж, пару лет назад . африки нету. Менял привод заслонки(не до конца закрывала)...африки нету. Каждый год меняю термостат....электропомпу вкрячил...

Моё мнение, что тут просто специфика самого авто - максимальное охлаждение двигателя = огромный радиатор охлаждения + маленький радиатор печки+термостат с ранним открыванием.
Про печку - если бы она была забита, то машина бы не остывала при включении печки и обдува.

И еще, вот когда машина прогрета, вплоть до прогрева радиатора охлаждения, то из печки пышет кипятком! Но стоит тока приостановиться и дать большому радиатору остыть, то сразу начинается - то тепло, то холодно- открывается термостат, начинает запускать в систему уже холодную жижу из радиатора, тем самым падает температура движка, тем самым поднимаются прогревочные обороты...термостат закрывается, тем самым напрочь остывет в нем вся жижа, до следующего его открывания....и такие качели день-дилень, целый день дребидень....

А я обмотал шланги к печке алюминиевым скотчем, дак теплее в машине стало по сравнению с прошлой зимой, щас без шапки езжу и еще когда на холостых стою забор с салона делаю, а как поехал с улици, слышал кто то так тоже делает, да неудобно, но зато не мерзну как в прошлом году. Пальцы обжигает когда держусь за панель в месте переключения, а у нас сейчас ночью до -36 доходит, днем -28 -35.

Во первых картонку над ставить перед радиатором и что бы щелей не было, и одеялом сверху мотор утеплять во вторых в мороз около -30 гр. все таки надо ставить дополнительную электр. помпу.

А если патрубки утеплять,они не пыхнут?или это смотря чем утеплять?от паралона толк будет?

Ольга первым делом посмотрите уровень тосола\антифриза.

Вот меня всегда умиляют вопросы о возгорании. Ладно девушки, но и мужики тоже несут порой чушь об этом.
Температура патрубков чуть ниже температуры антифриза, в среднем по больнице это МАКСИМУМ 90 градусов. Внутри двигателя, рядом с цилиндрами, максимум до 180-200 градусов.
Какой материал может вспыхнуть от 90 градусов?!
Даже про картонку перед радиатором советуют "негорючую", типа картонка тоже может вспыхнуть...Температура радиатора ито гораздо ниже 90. а порой и до 40 еле поднимается.

Загореться может от коллектора выхлопных газов. Не знаю какая там температура, но когда у меня шерстяное одеяло упало на защиту коллектора, оно начало тлеть и задымилось, это признак начала горения. Я тогда за рулем был и поэтому успел среагировать. А от патрубков загореться не должно. У меня патрубки от печки изолоном обернуты и скотчем строительным сверху, и все нормально, слежу только что бы к коллектору не прикасались.

А девушки иной раз по умнее мужиков будут, если образование техническое, и с физикой на ТЫ.

Заметил большую разницу в тепле если ездить без заслонки (типа картонки) на радиаторе и с заслонкой при том что сверху еще лежит Челябинское авто одеяло. Я вырезал из изолона три куска, двумя закрыл весь радиатор вплоть до нижних отверстий в пластмассовой защите снизу, фольгой к радиатору, а третий кусок вырезал по размерам и изнутри к решетке прислонил, фольгой наружу, даже не прикручивал, и так держится, если на улице теплеет выше 18 гр. - я просто его снимаю, что бы радиатор и моторный отсек продувался, а два других загибаю до половины радиатора.