Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Прошу прощения 3S-FSE

Да, тоже хотелось бы узнать, при обрыве ремня ГРМ клапана на 3S-FSE гнёт или нет.

Гнёт

нет не загнет клапана знаю случаи что обрывало ремень и перескакивал на шкивах при заводке на морозе, но не разу не слышал чтобы на 3 S загибало клапана

На 3S FSE D4

и кому верить?

Тому у кого на FE не гнуло, а на SFE гнуло. Где то на форуме уже были статьи когда на SFE гнуло клапана.

гнёт однозначно даже и не при обрыве а прост проскачил из за обрыва зубцов на ремне и гнёт 4 клапана.

тож в сервис притаскивали Д4 с загнутыми клапанами изза ГРМ.

Спрашивал тут насчёт ремня ГРМ, в какую сторону стрелками ставить. Никто так и не ответил. Вчера сам разобрался и заменил ремень с роликами. Теперь сам отвечу на свой вопрос, вдруг у кого будет аналогичная ситуация. На ремне фирмы SUN есть стрелочки, на них можно не обращать внимания. Там есть две поперечные риски: белая сплошная и розовая пунктирная. Эти метки нарисованны специально чтоб при установке ремня совмещять их с метками на шкивах и не считать по зубцам. Белая сплошная совмещается с риской на шкиве ГРМ, пунктирная с меркой на коленвалу. А шкив коленвала я снимал при помощи стальных пластин и двух болтов вкручивая их в отверстия в шкиве коленвала

Всем привет!!! На форуме я новичок, висту купил недавно, но до нее было много разных авто.
Сочувствую тебе lari- т.к. снимать двс без ямы тяжело, еще тяжелее если нет кранбалки. Приходится разбирать двс на авто по частям, а потом собирать народ чтобы вытащить двс и все в обратной последовательности. Это долго и муторно...
Проще и бысрее снять двс вместе с коробкой (как на тойоте камри 93 год и наших ваз 2110). И все легко и доступно. С низу - шрусы, рычаги с подрамником..... С верху - провода, шланги, тросики..... И опустить двс и кпп внис кранбалкой.
Судя по конструкции висты, на ней можно сделать также.
Если нет, то ПОЧЕМУ ?????

А я вообще посмотрел на фотки этого двигателя и у меня волосы встали дыбом наверное масло в таком моторе не меняют по 20 тыс пробега коли такие нагары получаются. У меня был русский тазик 2108i "русское спортивное купе" я туда лил мобил 10w40 полусинтетику и менял через каждые 5 тыс, у меня машина прошла 340 тыс, масло не грамму не кушала после такого пробега и не разу не было капиталки, а когда на сервисе вскрыли крышку клапанную что бы поменять прокладку, люди ужаснулись мотор был желтый не мм нагара... И на висте я заливаю синтетику мобил и меняю его через каждые 7-8 тыс, масло у меня до 6 тыс остается желтым а когда сливаю, я бы не сказал что оно у меня прямо черное. Так что не надо просто двигатель доводить до такого состояния а своевременная замена масла всегда помогает. Двигатели на тойотах миллионики как и коробки автомат а у тебя капиталка даже 300 тыс не прошла...

поскажите как поменять помпу

Пожарную? Двигатель то какой?

помпу на д4 охлаждающей жидкости а какую пожарную что это такое