Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да бес его знает !Цитата полностью .... для новых с индексом Z - удовлетворять требованиям по API SJ и SH, причем масло SJ должно иметь сертификат ILSAC GF-2; срок замены 15 тыс. км или 1 год, что наступит раньше, при тяжелых условиях эксплуатации сроки замены сокращаются в 2 раза; подбор масла по SAE производить в зависимости от температуры эксплуатации SAE 10W-30 - при эксплуатации от -20 до более +40; SAE 5W-30 - при эксплуатации от менее -30 до +10; и настоятельно не рекомендуют на этих двигателях использовать масло 5W-20......
Видимо подгоняют под "местные" условия

чёт я не понял, откуда эта фраза ?

Фраза эта с ДРОМовского форума , из ветка про масла ,много много страниц которая. Там народ всем колхозам переводит яповский "циркуляр" попутно комментируя его .Года полтора назад ,что было нужно себе скопировал из текста ,что бы подряд все не перечитывать.
В выходные найду на форуме ту ветку и кину ссылку ,там и полезного много и явной лабуды хватает.
С уважением....

так вот по поводу лабуды....
мною и не только выявлена очень интересная закономерность:
на Японском или Американском рынках всегда были наиболее распространены масла с индексом вязкости *W30 и в рекомеендациях производителей рекомендованы именно такие масла, вроде всё нормально...... но смотрим Европейский рынок и вот те здрасте на те же самые модели двигателей рекомендации немного другие и уже тот же производитель с новья допускает использование масел с индексом *W40 и соотвтетственно на этом рынке более распространены именно такие масла..... к чему бы это ?
и можно долго спорить о том, что масло с какой вязкостью всё таки НАДО лить в мотор (в данном случае 1ZZ), но факт двойной политики одного производителя на лицо...... а далее выбор за вами

BP 5w40, 4-я замена полет нормальный, уровень стоит от замены до замены тьфу тьфу)))

Но всюду натыкаюсь на цитаты из Яповских мануалов ,что в двигатели с VVTI рекомендуют _W30 ,якобы для "правильной "работы
именно этого самого VVTI Хотя лично мне более по душе_W40 Двигатель то уже, не нулевый.На сайте Тойота клуба есть хорошая ,вдумчивая статья по маслам для Тойот .Которая начинается словами ... рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на "суровом Хоккайдо" он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.... http://toyota-club.net/files/faq/04-09-10_faq_oil-q.htm
Так ,что будем исходить из богатого опыта владельцев и здравого смысла
С уважением....

золотые слова.......

Лью Eneos Mineral 5W-30, летом 10W-40. Полусинтетика то ли горела, то ли еще что то, но между заменами доливал где-то 2 литра.

Хоть у меня и не ZZ, хочу поделиться опытом. Летом посоветовали залить Nesty Standart 5w40 синтетика, отзывы у всех кого спрашивал положительные, до этого гонял на шеле 5-40 летом и 5-30 зимой. Залил Nesty, лето откатал - понравилось. Наступила зима, и при -10 оно сжалось в картере, на щупе ниже минимума!!! синтетика, твою мать! Перешел снова на шел залил 5-30, все норм.

а можна нескромный вопрос
почему летом 5W40, а зимой 5W30 ?
просто интересны соображения по этому счёту.......

5w30 пожиже.

оно пожиже при 100 градусах т.е. при рабочей температуре, а при минус ... скажем 25 вязкость у этих масел примерно одинаковая, как никак оба масла 5W* по стандарту SAE......

Циферка после W применима скорее к летней жаре !!

Все правильно вы говорите, но как ни крути 5w30 жиже, проверено:)

Внешне может и быть , но "температура застывания" должна быть одинакова ,к тому же один производитель .