...в дополнение скажу еще раз:
1. выбирай по температурному режиму применительно к условиям эксплуатации
2. выбор между синтетикой и полусинтетикой делай исходя из пробега.
Да, в нашей книжке к машине указано SAE 5W30, но это же для японцев написано, которые используют машину пару лет и на ..простите..свалку. А полусинтетику и минералку не только для маркетинга придумали.
3. потом выбирай по карману. можешь позволить побаловать себя и машину - бери, там, с примочками типа Магнатек, типа для холодного запуска и прочее. Вреда не будет. А о пользе ты никогда и не узнаешь )))))). Экономишь - ну и ладно. 3S-FE самый неприхотливый движок. А разнообразие масел - это из того же разряда - чем стирать трусы- тайдом или ариелем. Да пемосом не то же х..эффект?
4. меняй своевременно. 10 тыс. оптимально.

Поддерживаю!!

Мужики!

Че-то вы не совсем то говорите.
Вас послушаешь так получается, что синтетика - жидкая, полусинтетика - так себе, а минералка - гущина.
То есть по вашему получается, например, минералка 5W30, должна быть гуще полусинтетики 10W40 - ни фига, наоборот!
Не по основе масла надо выбирать жиже-гуще, а по вязкости, которую выбирают по известным nWm.
А основа масла, определяет только его качество и цену.
Минералка дешевле и быстрее теряет свои свойства,
синтетика дороже и дольше ходит,
а полусинтетика просто хорошая минералка.
И все.
Да, и еще важно смотреть на класс масла (J, H, K).

А чтомасло вязкостью 5W30 бывает минеральным?

... вероятнее всего, что у япов - да !.. они масло льют, которое написано по инструкции, а оно - 5в30... но практически все машинки с покемонии приходят с минералкой... вероятно у них там есть такая минералка...
а что тут такого необычного ?...

Так и не только у япов бывает минералка 5в30. Посмотрите в следующий раз наСТОшке масла менее именитые, и найдете (у нас навалом и минералки и полусинтетики, а вот как раз выбор синтетики с данной вязкозтью маловат).

Привожу пример, вчера в магазине видел:
Шелл Хеликс 5W30, минералка (красная канистра).

Ну, а если отвечать на поставленный в начале вопрос.
То я бы посоветовал для наших движков ( с пробегом порядка 100-150 тыс. и выше) на зиму 5W40 или 0W40 (при температурах -25 и ниже), а на лето 10W40. Сам я пользую 10W40 круглый год, так как стою в теплом гараже.
Теперь почему не ...W30, как предлагает производитель в мануале.
Дело вот в чем. При рабочей температуре (85-90 градусов) ...W30 самое жидкое масло (жиже только ...W20) и для новых движков это самое то. Но у нас уже есть износ (зазоры увеличены) и поэтому для лучшей смазки лучше масло чуток погуще.
Конечно все относительно - у кого-то износ больше у кого меньше, но идея такая.

на самом деле, когда разбирал движок то износа стенок цилиндра вообще не заметил. пробег был тогда по спидометру 90.

Если судить по приходящим из Японии машинам, то они вообще менять масло не любят, вне зависимости от пробега. Это мы трясемся а им наплевать. Одним словом япы ездуны.

а я поменял сальники свечных колодцев., и перешел на 5в30. расход масла снизился с 1 литра на 1500 км, до 1 литра на 4000 км.

Мне кажется нет такого износа при 150 тыс., что бы масло синтетику не лить. Неужели масло много хавает двигатель?

Посоветуйте, пожалста, масло... а то счас голова взорвется. У меня моя зайка в кузове sv 40, 98 года. Мысли по поводу... хотела я Шелл 5в40, синтетику. Но пробег у нее точно за 100 тыщ, а то и за 150 уже перевалил. Соответственно полагается полусинтетика? Отец вообще говорит, что Шелл дешевое масло и надо лить что-то лучше вообще 5в50. Из 5в50 мне говорят есть только Мобил. Мобил тоже те, кто предлагают - не хвалят. Что делать-то???