Доброго времени суток всем!
раз тема не закрыта пишу тут.
3 года езжу на машинке, до капиталки даже не замечал как включается/выключается вентилятор, работал в 2-х режимах. сейчас он не работает(( в монтажном блоке нашел перегоревший пред 30А (большой в розовом корпусе), заменил - вентилятор постоянно работает((( просто включил зажигание а он ужо молотит... Подскажите, где может быть косяк?

если читали темы на форуме по проблеме.....то виной всему неконтакт в фишке на датчике температуры на радиаторе или обрыв в проводке к нему. Проверить можно замкнув фишку на датчике скрепкой, если радиатор замолк, значит нет контакта на усиках датчика или датчик умер....

спасибо.
темы читал и здесь и на дроме, рекомендации одинаковые...
только что завершил проверочные работы, перемыкал контакты - не помогает. выключил вент убрав пред. обнаружил фишку с двумя проводами, но она не дотягивается до датчика в радиаторе (может жгут из которого она выходит не правильно протянут), фишка черная на 2 провода: 1-й фиолетовый (или сиреневый) 2-й фиолетовый (или сиреневый) с красной полосой. из этого же жгута выходят провода и они одеты на 2-а датчика акпп - одна колодка с одним проводом, другая на 4 провода...
на датчик радиатора сейчас одета серая фишка провода светлые, цвет не разобрал... есть еще одна черная фишка провода желтый/ желтым с черным - тоже не дотягивается.. по форме подходит к датчику
можете подсказать какая из этих трех фишек моя? на выходные планирую с гаражом договорится хотелось бы привести все в порядок (по возможности)
за ранее спасибо.

Тогда проще. В первую очередь-какие разъёмы подходят к датчику по фишке-те и смотри. Второе на подходящих разъёмах (отключенных) на проводах померь напряжение по отношению к минус аккумулятора. На одном около 12-13вольт, на другом почти 0 вольт(корпус). Если найдёщь провод с 12 вольтами замкни на минус АКБ через 12 вольтовую (для защиты-если неугадаещь) лампочку ватт так 50-100 (фара). Если вентиляторы остановятся-обрыв другого корпусного провода. И прозвонить его-убедиться.
Если нигде не найдёшь12 вольт-либо этот провод в обрыве, либо предохранители, либо реле в клемном ящичке возле аккумулятора.

Спасибо, в выходные займусь.
вот эта фишка не дотягивается

по схемам такого цвета проводов не встречал... куда можнт идти??? не знаете?

Нашли мы таки причину, после ДТП кондер не работал, т.к. была разобрана вся система, и датчик кондея отсутствовал, перемкнули дальние контакты на фишке датчика давления в системе кондея и все пришло в норму.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
но не нашли куда идут эти провода на фото выше
у японцев не может быть такого чтоб они (провода) без дела висели...

А коробка стоит Е или L? По схеме эти провода для управления соленоидами коробки E.

A140E.
если провода на соленоид,где он сам? провода относительно короткие...
кстати про соленоид - делал диагностику (по миганию O/D) высветились ошибки- 61, 62, 63, 64
две из них как про соленоиды

А выбор режима АКПП работает (зима, эконо, мощностной)?

рядом с селектором 2 кнопки MANU и POWER, нажимал обе но разницы не почувствовал

Просто проверь power включи и разгони машину в среднем режиме(на пол педали где то)при этом режиме движок крутит до 3-4000 оборотов на 2и 3 передаче(затягивает с переключением так сказать)если так то работает режим.

проверил - не работает((
или не правильно работает, хоть педаль в пол, хоть до середины - переключение максимум на 2500... кнопка хоть нажата, хоть отжата.... ощущение что кик-даун тоже не работает... нет переключения на пониженную((((

Так что проверять, если разъем висит?