Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Просмотри внимательно отрицательный (где он крепится к корпусу) провод бензонасоса.

Так даже фишку с насоса когда скидываешь реле все равно щелкает. И когда через диагностический разъём запускаешь насос он работает, включаешь стартер отключается.

Ну тогда искать "сопли" до реле топливного насоса. Затяжка клемм аккумулятора, главное реле системы впрыска, замок зажигания, предохранители в этих цепях. Особое внимание нужно уделить отрицательным проводам EFI, и на двигателе. Надёжное питание компьютера. Катушка реле топливного насоса управляется компьютером.
Стартер крутит нормально? Табло тухнет при старте?
Когда питаешь топливный насос через диагностический разъём, двигатель заводится и нормально работает? Или?

Сколько ковырял соплей не нашёл. И почему тогда, когда отключаешь форсы насос сразу начинает нормально работать, хоть все форсы отсоеденить, хоть просто + на них отключить.

Форсы имеют катушки с малым сопротивлением и потребляют большой ток из бортовой сети. При отсоединении форсов напряжение в сети не просаживается при прокрутке стартером и компьютер и реле топливного насоса и сам насос работают нормально. Стрелочным вольтметром можно это вычислить.

Добавлено спустя 15 минут 34 секунды:

Это ещё раз подтверждает, что нет стабильного питания компьютера.

Почему реле топливного насоса щёлкает?- потому что на его катушке уменьшается напряжение меньше его удержания.
Почему уменьшается напряжение меньше его удержания?- потому-что во время прокрутки стартером начинают срабатывать форсы и напряжение питания компьютера снижается ниже его надёжной работы и компьютер отпускает катушку реле топлипного насоса и отпускает форсы. Напряжение питания на компьютере снова поднимается и реле топливного насоса срабатывает, так как компьютер нормально заработал. И так по кругу, при условии, что компьютер исправный.
Ошибки скрепкой какие-нибудь показывает?

Есть где я писал как ведёт себя реле насоса когда я вытаскивал трамблер и крутил его, он работает через один импульс, без разницы с какого места начинать крутить, тоесть на 1ом импульсе включается и на 3, а на 2 и 4 ни чего не происходит.

реле пробовал заменить?

Поддерживаю, если реле бензонасоса переключается синхронно с форсами или форсы не работают,т.к неверно подключены к ЭБУ.

Так форсунки управляются попарно, т.е. на две форсунки одновременно подается два импульса управления за один оборот трамблера, у вас где то замкнуты цепь управления двумя форсунками с цепью управления насосом. Получается он срабатывает когда подается минус на форсунки. По этой же причине при включении бензонасоса через диагн.разъем - насос работает, но двигатель не должен завестись, т.к. две форсунки открываются и льют. Звоните управляющие цепи реле и форсунок согласно распиновке ЭБУ.

Как перепутана цепь между формами и насосом, когда на форсы провода сразу с ЭБУ идут, перед установкой косы прозванивал её, со старой косой они одинаковые, все датчики, все фишки, все совпадает.
С работы приеду буду дальше ковырять.

Если б форсы были подключены к ЭБУ верно, то при питании бензонасоса через диагностический разъём двигатель бы завёлся. Звонить провода. Может дело в "не родном ЭБУ"?

Добрый день. Проходил похожую ситуацию, только дергалась сначала перед тем как "умереть". Также все проверял и питание форсунок в том числе диодом-все замечательно. В итоге оказалась плохая масса в районе впускного коллектора. Сверху ее не видно. С низу-то еле нашел. В общем не хватало питания на форсах. Масса была в районе датчика детонации, толстый провод.

Форсы подключены верно, проводку перед тем как поставить прозвонил. ЭБУ родной, второй с точно такого же донора, и на обоих она раньше работала. а двигатель не заводится не только потому что насос работает не как надо, а ещё и по тому что форсы не открываются, хотя есть и + и импульсы.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Да грешил я на массу, но после этого я уже снимал двигатель и попутно зачистил массу везде.

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

как импульсы подаются эт я всё знаю. когда насос включаю через диагностический разьём и кручу стартером, то он отключается, хотя должен продолжать работать. и даже если бы две форсунки лили то она бы пыталась хотя бы схватить пока не зальёт, а она не пытается. и форсы повторяю - не открываются! еслиб лили свечи были бы так же в бензине, а они сухие.

Говоришь с управлением форсами всё в порядке? Так как + 12в на форсах сидит постоянно, а управление идёт от ЭБУ по минусу, отключи форсы (2 провода) от ЭБУ соедини их вместе и открывай вручную краткровременным замыканием проводов на корпус, ориентируясь на обороты при старте 1 оборот 1 замыкание. Бензонасос напрямую от аккумулятора. Если и так не будет схваток, тогда смотреть амплитуду и длительность импульсов на форсах от ЭБУ осциллографом. Здесь амплитуда импульсов важнейший параметр и меньше чем 8 вольт быть не должно. Светодиод здесь не помошник. Да и просто при замыкании/ размыкании провода на корпус должен быть чётко выраженный металлический щелчёк. Долго форсунки не держи открытыми, если они ещё откроются
Заметь, что через контакты главного реле системы впрыска питаются устройства: ЭБУ, бензонасос, реле бензонасоса.

Так если форсы не открываются, так выкинь их к ...