Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Подскажи пожалуйста, чем промыть радиатор. И что лучше залить! Проблема такая, сначало печка работает нормально, но после примерно 30-40- минут в машине становится прохладно. Прибавляю темперетуру и все происходит также температйра стоит 30 а в машине прохладно и может ли быть проблема в термостате? Зарание спасибо!!!

Вы темы двойники по ссылкам не читали? Много раз уже обсуждалось как и чем промывать, мнения разделились. Зачем повторяться

А перестает греть, может забит радиатор, а может завоздушивается, надо до и в этот момент потрогать шланги на печку что бы понять и от чего то отталкиваться.

Спасибо

Может просто пробка радиатора не держит давление.

А что из за этого может? а НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЕЩЕ ПРОБЛЕМА В САЛОННОМ ТЕМПЕРАТУРНОМ ДАТЧИКЕ???

Для проверки салонного датчика отключите режим Авто и вручную выставьте температуру (можно на макс) и обороты двигателя печки.

И что это даст? Работает или нет? Я так понимаю, что если опять станет прохладно в салоне, то значит датчик!

Да нет, он не должен учавствовать в ручном режиме и если будет прохладно значит причина в системе охлаждения.

Короче решил я еще и эл.помпу(от Газели)приделать.Примандздрячил-все ОКей(фото,если захотите выложу).Эффект примерно 10 градусов в плюсе(замерял до включения помпы и после).Доволен,но мучает мысль о том,что верхний патрубок уходит в район помпы(родной),а ведь она и должна закачивать антифриз в радиатор печки(на отечественных так).А тут получается от термостата. Ошибки быть не может???? Точно нижний патрубок-"вход",а верхний-"выход"??? Двигатель 3S-FSE.
На сайте есть противоречия!!!
Может кто-нибудь конкретно сказать-какой из этих шлангов "вход",а какой "выход"!!!!????
Подключал так же viewtopic.php?t=997965&start=120

Добавлено спустя 14 минут 17 секунд:
В автомобиле два радиатора. У них РАЗНЫЕ задачи и РАЗНЫЕ подключения.
1. Радиатор печки. Для отопления, включен всегда на малом круге.
В нём, скопление воздушных пробок нафик не нужно. Воздух должен выводиться из этой системы? Да. Как раз верхний выходной патрубок - как раз для выхода воздуха из радиатора!
Предположим, попал воздух в радиатор - как он оттуда выйдет, если отвод будет снизу? пузырики-то вверху плавают.
Поэтому вверху - выход, снизу - вход.

2)Радиатор охлаждения. Для охлаждения, для вывода из системы воздуха и лишнего антифриза (в расширительный бачек).
Предположим, что из малого круга/печки, выходит воздушная пробочка. Пузырики летят в радиатор охлаждения вверх (иначе не полетят), т.е. вход в этот радиатор должен быть высшим уровнем. Это раз.
Далее, порой уровень антифриза может падать, по разным причинам. Радиатор может стать полупустым. Т.е. сверху делать выход из радиатора глупо.

Т,е, вход наверху, выход (на двигатель) снизу.
Предположим, попал воздух в радиатор охлаждения - как он туда войдет, если вход будет снизу? зачем движку глотать воздушные пробки? сверху есть крышка для отвода .
Разжевал?

зы. Но потом трубки из радиатора печки, идут вместе в направлении движка, через перегородку салона и ....и меняются местами -со стороны двиги\капота выходят наоборот.
Сверху идет патрубок выхода, снизу входной патрубок.
Вот поэтому я пока ниче не вставляю - чтоб вкрячить помпу на выход из печки, надо ковыряться в узком и неудобном месте - между двигой и стенкой. А вот на вход кинуть помпу - легко, этот патрубок вот он, на видном удобоваримом месте у ТНВД воткнут.
http://toyota.epcdata.ru/img/B1/872735A.png
Я че-то не догоняю ход мысли
Сначала ГУРУ говорит и доказывает одно,а в конце рассуждений(своих же) сам себе и противоречит.
Поправьте,если не так

Помпа двигателя гонит жидкость в блок и откачивает (а не закачивает в печку). И по обычной схеме подключения подача обычно сверху, как это и не странно.

Значит я подключил на обратку и гоню ее в печь!?
Придется переделывать,хорошо,что шланги не резал.


Но блин как же это:
"...На первой фотке
Красным выделен (красный) шланг от головки блока целиндров подключен к помпе,
Жёлтым выделен (Жёлтый) от помпы к радиатору печки
Подключенно к Нижниму патрубку ТОЧНО К НИЖНИМУ "извеняюсь за неточность в прошлом посте" (Спецыально снимали нижнюю часть понели в салоне и смотрели как идут трубки до радиатора) Верхняя трубка это выход!!!!"
http://vistaclub.ru/forum/viewtopic.php ... 5&start=90
Все подключают на нижний и на 1ZZ тоже нижний однако.
КТО-НИБУДЬ,кто лично разбирал!!!или знает на 100% подскажите!!!

похоже ответа не будет. Жаль

Если честно, то под панель я не лазил, но подача на печку идет с головки, а выход на помпу. Электропомпу нужно устанавливать на обратку.

Во-первых я хочу,чтобы эл.помпа закачивала антифриз в печь(промываться лучше будет).
А во-вторых объясните где обратка? Верх или низ(на перегородке).
В-третьих спасибо,что не остались безучастным к моей проблеме

В моторном отсеке обратка печки идет к металлической трубке, которая идет к помпе. А верхняя или нижняя - сейчас машины рядом нет.