Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


переднюю правую втулку поменять пол беды. написали бы вы,как меняли переднюю левую втулку,где еще ко всем не удобствам добавляют неудобства трубопроводы. было бы интересно.

Добавлено спустя 6 минут 43 секунды:

это точно. я только пока справа сделал,
а слева боюсь что нибудь отломаю.

я обычный ключ с одной стороны накидной, с другой рожковый, изгибал, и по милиметрикам откручивал, долго мучительно, но верно!

верный способ изогнуть ключ - факт. гораздо проще будет.

Там дальняя гайка, хер подберёшься к ней

дальний болт главное "сорвать" (чтобы крутиться начал), потом не получится головкой, т.к. болт выкручивается и ближе к "потолку" выходит. я пальцем выкручивал и наживлял. верный способ запороть ключ специально для этого дела.

Поменял втулку справа. в этот раз уложился в целых 50 минут, наверно приловчился уже)) поставил от шевроле нивы

что то часто меняешь))) там же раза поменять - до конца дней аппарата хватит))

Не знаю, на 50 тыщ хватает у меня. А потом уже по бокам резина проседает и чувствуется небольшой люфт. Неприятно, проще 200 рублей потратить и подвеску свежей держать

Давно что-то громыхало сзади спереди и вот после диагностики ходовой был вынесен вердикт: замены втулок заднего и переднего стабилизаторов и замена задних сайлентблоков передних рычагов. Выбор пал на полиуретановые втулки производства ООО "Полиуретан" г. Новосибирск. Кстати у них на сайте можно посмотреть всю продукцию для машины по номеру кузова с обозначением на иллюстрациях оригинальных тойотовских каталогов и с фото самой продукции. Это не реклама - это просто очень удобно сделано. Там же были куплены и сайлентблоки вместо покупки оригинальных передних рычагов, но до их замены дело пока не дошло. Отпишусь после замены в соответсвующей теме.

На замену втулок ушло времени около 4-х часов. Использовал обычный ключ на 12 (2в1, рожковый и накидной), маленькую трещётку и вд. Предварительно был куплен ключ специально для сгибания, но в последствии его не использовал, т.к. выяснилось что он на 12,5, то есть на болт одевался нормально, вполне плотно, но при усилии проскальзывал. Такое вот качество. Втулки одел без разреза. После замены пропали звуки наподобии громыхания на кочках, езда объективно стала намного комфотнее и тише. Пропали крены на поворотах. И самое главное! Наконец-то пропало ощущение перевозки пары кирпичей в багажнике))

я на свою поставил оригинал на 21 .по кузову идет на 22.уже второй год полет нормальный.цена 500 пара .пробег за 1.5 года почти 100000.щас 287894.скоро остановиться.

я вот думаю..........сам менял втулки и понял, что ушатать их можно, за лет 10, еще столько же сама девчонка не вывезет....
полиуретан в таком месте, вроде как отлично будет использован...

бате на калдину поставили желтый полиуретан на морозе скрипит как не смазана телега

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
да и вся передняя ходовка стоит жолтая едеш как на тазике.но есть свой плюс все менялось 8 лет назад. досих пор все ок.правда он за год проезжает 3000-5000.

будьте любезны, подскажите размер ключа для переднего стаба....хочу заранее купить дешманский рожковый и согнуть на месте как надо....а то у меня ключи рожковые сата, гнуть их как то западло))

по поводу полиуретана спорить не буду. есть опыт эксплуатации около 3 лет на другом автомобиле продукции именно этого производителя, про других сказать ничего не могу, и какого то "криминала" пока не выявлено. как мне ответил представитель производителя, сейчас на рынке много подделок, как их продукции так и других марок, и вместо полиуретана при производстве в подвальных условиях используется непонятно что, соответсвенно и качество непонятно какое. покупал я непосредственно у производителя, поэтому подделка исключена. если будут выявлены какие-то неприятные моменты, естественно отпишусь. никого ни к чему не агитирую и рекламой не занимаюсь. это просто альтернатива оригинальным запчастям, которой я воспользовался.

по поводу ключа: и на зад и на перед ключ на 12 мм. с дешёвым всё-таки поосторожнее, я купил и не использовал. как писал выше он фактически оказался на 12,5 вместо написанных на нём 12 мм, в итоге откручивал всё стандартным рожково-накидным ключом на 12 из набора, у них рожковая часть немного загнута с завода. вот такого плана:

особых неудобств при этом не испытал, единственное это маленкий угол поворота ключа и соответственно основное потраченное время. главное перед откручиванием заранее обработать болтовые соединения ВД, я это сделал сразу как загнал авто на яму и пока занимался подготовительными работами, домкратил, откручивал колёса они как раз откисли и сорвать было не сложно.
наверное более эффективным ключом в плане экономии времени и добства будет такой вариант с трещёткой:

покупать трещетку на один раз, как бы не совсем интересно....надо накидной ключик загнуть...
Спасибо за размер.