Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Не совсем понятно, какой провод имеется ввиду, точнее к чему его тянуть. Как я понимаю релюшка ПТФ находится в монтажном блоке со стороны пассажира. Селектор АКПП тоже вроде как в салоне...

Селектор АКПП в салоне, а провод, к которому хочешь подключиться находится под капотом, он идет от коробки к ЭБУ.

Давай просто уясним. Представим что у тебя в руках два конца кабеля от ДХО и тебе их нужно подключить в конкретной точке подключения. На бумажной схеме всё гораздо проще, а реальности намного сложнее. Если тебе хочется подключить провод который находится под капотом к элементу в монтажном блоке со стороны пассажира, то тебе необходимо будет протянуть провод из под капота внутрь салона, либо искать провод в толстом жгуте скрученных проводов под капотом.
Какой вариант ты выбираешь?
Мне уже приходилось протискивать провод из салона под капот и потому этот вариант я рассматривал как самый последний и безвыходный.

Ну хорошо. Если знающие люди говорят что контакты селектора АКПП находятся под капотом (кстати где они там? на самой коробке вроде не видно, а трос больше никуда не заходит), можно рассмотреть вариант подключения к лампочке "D" на панели приборов.

Сегодня подключил по схеме без рэле. (принципиальная схема в самом конце моего сообщения на 16 странице. Описание подключения к блоку реле там же) Всё замечательно работает, а самое главное - очень просто.
Когда зажигание включено в 1 положении (магнитофон играет, панель не светится) ДХО тоже не светит. ДХО включаются только когда светится приборная панель (ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя). После включения ближнего или дальнего света ДХО гаснут. К габаритам подключать не стал потому как в требованиях сказано Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, а не габариты.

На фото показаны две точки подключения, всё выполняется под капотом и не нужно протягивать провода в салон. У меня на всё ушло 2 часа без спешки. Справится любой человек который мало-мальски понимает где + или -.

Особая благодарность от меня alex45_45 за идею.


PS/ забыл проверить будут дли светить ДХО если отключить (перегорела) лампочку, к которой сделали подключение. Надеюсь что вторая лампа в параллели продублирует перегоревшую.

На коробке большой разъем, там где приходит тросс селектора, он просто от грязи становится невидимым.

Судя по всему завязанно через концевик ручного тормоза - сняли с тормоза - ДХО включились при повернутом ключе в замке зажигания, габариты включил - ДХО отключились...

Доработал свои ДХО. Покупал китайские за 250 руб. В каждом по 8 диодов. Плюс подавался через резистор 600 ОМ на диоды.диоды были соединены параллельно. В таком виде они отработали около 3 часов сначала перестал светить один затем другой. Двум диодам пришел конец. Сходил в магазин купил фонарик с 17 светодиодами. В правый ДХО поставил диод с левого. А в левом полностью заменил диоды взял из фонарика.
Изменил схему подключения диодов. Собрал диоды в 2 параллельные цепочки. В каждой цепочке диоды соединил последовательно и подобрал резистор, чтобы ток потребления цепочки был около 20 мА. Поставил для защиты от переполюсовки простой диод. В таком виде отработали неделю.
Родное стекло на ДХО было из пластика и после нескольких протираний уже не 'здорово' пропускало свет. Поэтому заменил на его на простое (оконное) стекло. Светопропускание у простого стекла оказалось на порядок выше. Теперь ДХО хорошо видны и в солнечную погоду.

Да Я это всё прекрасно понимаю, ну нахрена тогда этот выключатель???

ты не поверишь , но это работает на светодиодных ДХО (на ламповых будет в полсилы горетить). Проверил на практике на своей авто. Тебя сбило с толку разница силы тока в цепи лампы накаливания габаритов и светодиодов. Для свечения светодиодов в отличии от ламп силы тока необходимо на порядок меньше и потому в последовательной цепи ламп и светодиодов, вторые будут светить, а лампы - нет. Элементарно. На светодиодах напряжение будет больше чем на лампе из за большой разницы в сопротивлении.

Фото бы непомешало

Пожалуйста, вот и фото. На фото видно, что диоды из фонарика лучше светят.

А по мне так по барабану очень ярко или нет светят. Главное чтобы лампы фар не использовать днем и законникам не давать повода придраться.

Да, к стати, сегодня проверил. Если лампа, к которой было выполнено подключение "перегорает", то ДХО продолжает светить. Вторая лампа дублирует перегоревшую.

Я думаю, что, все-таки, надо цеплять не к ближнему, а к габаритам. Иначе в темное время суток, если стоишь и выключил свет, но оставил габариты, будет гореть ДХО, что не всегда бывает уместно.
А сама идея великолепна, буду реализовывать. А то вчера одна HIR2 сгорела уже - пошарил интернет - пишут, что ресурс у них 1000 часов. Накладно )))

Самое уместное чтобы были удовлетворены требования правил (ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя), а всё остальное до фонаря. С другой стороны, ты днём включил габариты (так случилось ), ДХО и фары не светят, а ездить с габаритами днём - есть повод выписать тебе бумажку . Тебе это надо?