Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вы что то не правильно трактуете работу данной системы, муфта цепь не натягивает, она регулирует фазу распредвала. Если проблема на горячую, то замерьте давление масла в системе, возможно при ремонте коленвал не проверили на износ и просто поменяли вкладыши или вообще не меняли.

Частенько видел на видеозаписях, что когда муфта VVT-i не рабочая, то при снятии крышки клапанов, можно увидеть, как цепь расслаблено висит между двумя звёздами, а впускной распредвал немного крутится на муфте, которая должна иметь твёрдое соединение с валом при выключенном двигателе. Вот тут я и имел ввиду, что муфта, когда уходит в состояние покоя, подтягивает цепь. Конечно, это не та натяжка, которую делает гидронатяжитель цепи, но всё же неисправная муфта может приводить к прослаблению цепи.

Вы уже четвертый человек, который советует проверить давление масла на горячую. Думаю, с этого и начну свой эксперимент по решению проблемы. У многих уже есть подозрение в неисправном маслонасосе.

А как давление масла связана с коленвалом, его износом и вкладышами? Да, действительно, при капитальном ремонте двигателя меняли только вкладыши, но меняли их не по причине того, что старые померли, а просто для профилактики, на такие же Оригинальные(Toyota). Старые вкладыши были вполне живыми и без задиров. Коленвал так же не имел задиров. Но как это связано с давлением масла в системе ГРМ?

Отдельного давления в системе ГРМ нет, есть давление в системе двигателя.

По заменителям у кого опыт есть? United motors например США. Звучит солидно

У меня такая же проблема, гремит на холостом, так что решил проблему?