Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Купил ремкомплект, кольца, 8 литров масла, 10 антифриза, маслянный фильтр. (цепь, успокоители менял предыдущий хозяин), поршня покупать не буду - ибо дорого!
19-го отдаю на ремонт и уезжаю в Турцию.
Что еще купить?
- 90109-w0005 Болт крепления приемной трубы
- 90430-37140 Прокладка крышки маслозаливной горловины
- 90913-03028 Фиксатор клапана
и какие нужно вкладыши, какого номера?
Из этого что-то обязательно купить или пусть мастер сам разбирается?

10литров антифриза не многовато ли?

Уважаемые подскажите какой расход масла на1000км по характеристике???Всю книгу перекопал,ответа не нашёл!У меня Ардео!

0 литров масла на 1000км

Да нет, насколько я помню под нагрузкой где-то 300-500 мл, вот на фольксвагене точно помню в заводской документации указано 1 л на 100 км это норма при максимальной нагрузке, так и было.

Пока отдыхал в Турции мне отремонтировали двиг. Жаль фоток нет. Мастер снимал двиг, чистил, сказал что все в идеале (хрон, вкладыши ну все железо), кроме колец и колпачков (причем только на "выпуске", на "впуске" были еще мягкие - я не знаю что это означает, может и написал не правильно). Самое интересное что он сказал, что залипание колец в моем двиге, это процесс перегрева. По мимо выковыривания колец и прочистки сливных отверстий поршней дрелью, он чистил поддон от термальных отложений или что типа этого. Вообще я подозревал чтото когда хотел пластмассовую крышку двига покрасить в золотой цвет из баллончика, а при ее откручивании оказалось что она термически деформирована. После ремонта придерживаюсь макс 2000 оборотов. Повысилась тягостность, исчез треск при наборе скорости. Одно смущает пахнет чем-то паленым, если запах не пройдет в понедельник поеду к нему, он не гонял на машинке говорил что двиг проработал 2 часа и все.

Запах и будет присутствовать после ремонта - там же всё WD40 и карбклинером залито. Сейчас все поверхности от этой гадости обгарают. Так что не волнуйся, скорее всего скоро всё пройдет.

Походу япы тупо перегревают движки и нам спихивают, а мы мучаем себе мозг "как так кольца залегли?". А вспомнил! мастер еще говорил что кольца могут залеч если машинку лет 10 не заводить.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Гы гы весь антифриз растаял в ремонтном боксе! А масло осталось.

"Походу япы тупо перегревают движки и нам спихивают.."
а у тебя что контрактный двигатель что ль?

Я имею ввиду вместе с машиной

Теперь вопрос: как его не перегреть?

Я после такого ремонта наездил 750 км, оборото более 2500 не давал. Запах также присутствовал, но гдето после 200 км исчез. Подтеканий нет, масло залил Шелл ультра экстра 5w30, уровень не меняется, движок не узнать, приемистость обалденная. Примерно через 2-3 тыс. пробега поменяю масло. Кольца закоксовываются из-за плохого масла и плюс короткие поршни. Кого знаю все рекомендуют в япы лить Шелл ультра экстра 5w30 на зиму, а лето 5w40. Перегрев двигла можно определить по кольцам, если гнуться то перегретый, если хрупкие и ломаются то нормальный.

на лето думаю 10w-30))но лью чисто японское масло 5w-30 оно все сезонное

Отзывы постоянно прочитываю, все при своем мнении, но 5w30 на зиму рекомендуют многие.

Нее, всё совсем не так.
Компрессионных колец 2 штуки - №1 и №2. Они сделаны из разных материалов. Так вот одно из них гнется, а второе хрупкое и ломается .
Перегрев не при чем.

Возможно и так, первое кольцо в 1-ом целиндре гнулось, а второе сразу сломалось. Мне сказали, что возможно движок подогретый. После смены колец наездил чуть более 1000, вчера ездил по работе за 190 км от дома, немного притопил педалькой, обороты выскочили 6400 кратковременно, и при 135 км/час автомат отсек на 3400. Проверил уровень масла, он как и заливал.