Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну не знаю, ни разу не воздушилось.

Добрый день!
Подскажите, может есть какая-то особенность, чтоб ни как по книжке, а из личного опыта... ...

Да ничего особенного, слил, залил. Если в системе все исправно она не завоздушится. Воздушится обычно при неправильной установке термостата (нужно клапанком вверх) либо при залипании этого клапанка.

Дада, все верно. От себя добавлю, что термостат желательно брать оригинал, на дубле этот клапанок сделан на средней части, а на оригинале на внешней обойме, соответственно воздуха не будет.

Для верности, можно сделать вот как - сливать мордой вниз, залить сколько влезет, поставить машину мордой вверх, спустить давление с помощью клапана в верхней правой части радиатора (белая ручка со шланчиком), открыть заливную горловину и заливать еще сколько влезет не глуша мотор. Затем закрыть все это дело, налить в бачок до уровня и все.

Хотя я не парился, машина стояла ровно, слил - залил, завел прогрел, заглушил остудил(половину бачка сьело), долил в бачок и все.

Кстати, на картинке на термостате указано 88градусов - это просто картинка из гугла, партномер не скажу:) Буду благодарен если кто скажет партномер оригинала на 88 или выше градусов:)

Сколько литров антифриза надо залить при замене на 1zzfe 98 года

А поиск не работает? viewtopic.php?p=8085#p8085

Подскажите как поменять полность антифриз с помощью воздушного компрессора, т.е. не откручивая сливной пробки на блоке(туда не реально добраться без ямы) Интересует в какую трубку дуть компрессором, а с какой встречать антифриз. Спасибо

Если кто заглянет в эту тему . Термостат на 88С на 1az-fse 90916-03127 (пробивается как оригинал по базам). Купил но еще не поставил. Отпишу потом сравнение с родным.


Добавлено спустя 1 день 5 минут 40 секунд:
Итог:
- Термостат на висте 2003 года родной - копейка в копейку с тем что я купил. И кстати стоял на 88С с японии (машину я брал в 2008 БП, никто до меня в термостат не залезал)
- Ташкента не стало конечно, но стало нормально, как было раньше. На улице -17 , минут 7 прогрева автозапуском, еще минуты 3 оттирания стекол , темп двигателя на одну вверх, через 5 минут движения эко загорается.
- Печка при -17 на улице даже на МАХ НОТ и 4 скорости не выстужает двигатель. На мертвом термостате в -6 на 2й скорости вентилятора падала темп двигателя.

И немного P.S. про замену. На нескольких сайтах натыкался на ликбезы замены термостата на 1AZ-FSE , кто то шпильки выкручивал, кто то генератор снимал, кто то трубки от кондюка отсоединял. НИЧЕГО из этого НЕ надо.
-слили антифриз (я чтоб понять где и что снимал нижнюю левую пластиковую защиту, но потом увидел что и без снятия можно до нижнего крана дотянуться)
-открутили термозащиту выпуска (тоже не обязательно, но так удобнее)
-открутили 2 гаечки на патрубке термостата (нижнюю сложновато, с карданчиком подлез только)
- аккуратно на себя сняли патрубок, места хватает до трубок кондиционера чтоб патрубок полностью со шпилек сошел
- все , вот он термостат, вынули старый вставили новый, и дальше в обратном порядке

Пять копеек про споры а является ли "КУЗЕН" родным термостатом - ДА, у меня с японии кузен на 88С