Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как узнать, подскажите, D4 или нет???? Я - абсолютный новичок....

элементарно, если он с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания ,то это D4.
Так что смотри внимательней.....в "ПОИСК"!!!

Если лампочка Эконом загорается значит Д4
ну и если когда капот откроешь есть табличка Д4, а также шильдик на задней двери
ну и главное ТНВД его нельзя не увидеть !!!

Вот так выглядит двигатель 3S-FSE D-4

ну и если 2 литра и передний привод значит D4

фотку вложили, и не описали что где
допустим на обычном 3S-FE есть доступ к свечкам (если уж совсем по простому), а на том, что на картинке, над свечками как раз тнвд (топливный насос высокого давления) находится, т.е. система D4, на катором ровная площадка и обычно написано D-4 (все кстати обычно ее стирают и у меня этой надписи тоже нет), к свечкам естественно уже просто так не доберешься и маркировка у такого двигателя 3S-FSE
у новых движков с системой vvti тоже надпись D4 вроде... ну и естественно смотри по маркировке, если окончание FE - обычный, если FSE - значит с системой D4

Еще тарахтит как дизель, если уж совсем по-простому и на капоте снизу наклейка желтая там написано 3S-FSE

ну я тут не совсем согласен, у меня у отца виста с движком просто 3S-FE, разницы в тарахтении (как ты выразился ) мы с отцом не уловили! просто 3S-овские движки сами по себе шумные...

Вообще то над свечками находится впускной коллектор, ну не как не ТНВД, изучите лучше свой двигатель

А про 1az-fse , забыли он ведь тоже D-4

я уже писал:
у новых движков с системой vvti тоже надпись D4 вроде... ну и естественно смотри по маркировке, если окончание FE - обычный, если FSE - значит с системой D4


прошу прощения, на столько я конечно уже не знаю двигатель, мне и не нужно если честно...

Короче, слушай сюда. Видишь заботливый shanya не поленился и выложил фотку двигателя? Смотрим на нее. Справа на фото виден широкий патрубок от воздушного фильтра коричневатого цвета, который невозможно не узреть. На этом патрубке есть гофра (гофрированный изгиб (влево)). Если от него посмотреть чуть левее и ниже, то будет виден небольшой цилиндрик такого же цвета как и сам патрубок. Это часть ТНВД. Если он у тебя есть, то у тебя 3S-FSE.
Запомни: каталожный номер ТНВД 23100-74041.
ЗАПОМНИ!!!

Всем привет! скажите пожалуйста какой двигатель лучше на висте 2.0 или 1.8 я слышал там разная система впрыска в каком двигателе лучше?

Забавный вопрос, требующий массы уточнений. Во-первых, о какой висте идет речь? Из контекста я предполагаю, что о висте в 50-м кузове. Далее, видимо речь идет о переднеприводных версиях (1zz и Д4 были в основном на них). Далее, что означает "лучше". Для каких целей, исходя из каких критериев оценки? Я думаю, для полного ответа нужно поработать поиском набрав 3S-FSE, 1AZ-FSE, 1ZZ-FE. Первые два - двигатели с системой прямого вспрыска, 2,0 л., третий - 1,8 л. с обычными инжекторами. Почитай, подумай. Д4 тяговитей, мощней и экономичней, но есть высокие требования к обслуживанию определенных узлов. 1,8 якобы проще, но он тоже относится к новому поколению двигателей, требует высококачественного масла и постоянного внимания к обслуживанию. Оба вида двигателей в России работают, в первую очередь, в зависимости от того, как их эксплуатировали в Японии. 1ZZ-FE пришедший из Японии с гудроном вместо масла проработает гораздо меньше, чем 3S-FSE, который не насиловали.

kotariych забыл ещё написать о старом надежном и неприхотливом 3S-FE в полноприводной комплектации. ..... и ещё, в 1,8л. коней стока же скока в 2х литровом 3SFE...мой совет либо 1AZ-FSE либо 3S-FE