Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Yuriy72 спасибо за быстрый ответ вот что я нашел из соседней темы, цитирую:




- это который большой у самого носа авто?

- этот момент я не очень понял, ничего не вытечет при откручивании этих двух болтов? Или придется после такой операции заново вакуумировать систему и залить фреон? Или что-то я путаю?

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:


уже читаю

Самый самый первый. непосредственно за решеткой - это он.
лучше всего конечно промыть его Керхером на автомойке. причем в обратную сторону - открыть капот и изнурти наружу направить струю (не на полную мощность) и промыть. весь пух, листья, останки насекомых вылетят. причем между сот тоже. заодно и основной радиатор промоется - нелишнее дело!
после "обратной" промывки, можно и снаружи пройтись по радиаторам.

если снимать хомуты крепления радиатора к "телевизору", то фреон не выйдет (если трубки на ломать )

Lemurische спасибо за ценную информацию!

И еще вопросик: за основным радиатором и радиатором кондиционера стоит электровентиляторы, они мешают доступу к радиатору кондиционера, осмотрел их. вроде бы можно открутить гайки и отсоединить эл. провода. Со снятием не будет проблем?

Я собираюсь все проделать самостоятеьно, в гараже компрессор имеется.

да по идее, не должно. главное - аккуратнее с электроразъемами, (не сломать фиксаторы), и если болты крепления рамки вентиляторов будут туго прокручиваться, - побрызгать вэдэшки, и враскачку откручивать (периодически на четверть оборота поворачивать в сторону "закручивания").

сегодня диагностировал систему кондиционирования через сервисное окно, выяснилось - у нее недостаток фреона, в камере, где сервисное окно фреон при включении a/c заполняется наполовину. а на окошке другой машины для сравнения фреон заполняется полностью.

Думаю, причина в этом. позже поеду в сервис за заправкой.

А с радиаторами, похоже, порядок. смотрел на соты, они не забиты.. ну может немного, совсем чуть-чуть. все чисто там.

Тогда просто промой - скоро пух пойдет, и если что-то есть в радиаторе, то пух "прицепится" чуть "крепче".
Сгоняй в контору, которая занимается заправкой. Они, в любом случае, должны для начала проверить систему (просто так кондей не заправляют - где-то утечка). Проверят, заправят,и будет тебе много-много шшастье!!

Сегодня дозаправили в сервисе 0,35 л фреона! Результат - налицо. Теперь дует так, что белые медведи из северного полюса замерзнут! По дороге назад баловался кондиционером, не нарадуюсь



не обязательно, газы фреона со временем улетучивается, это естественно.

Автомобильные кондиционеры нужно периодически заправлять. Это обусловлено тем, что соединители в автомобильных кондиционерах резьбовые, с резиновыми уплотнителями, в отличие от сварных в бытовом холодильнике. При воздействии вибраций, перепадов температуры и т.п. происходит постепенное изменение свойств уплотнителей, вследствие чего хладагент из системы постепенно улетучивается. На автомобиле хладагент требуетсязаправлять раз в 1-2 года даже при отсутствии явных дефектов.

Мою Висту не дозаправляли 12 лет, и не удивительно, почему объем фреона уменьшился

Наверное имеется ввиду радиатор кондея которой в салоне находится и если нет фильтра может забиться изнутри грязью. Промывать надо водой из шланга или мойки, если снять движок отопителя , вода будет стекать через дренажное отверстие.

Заедь к мастеру по кондерам, пусть для начала проверит отсутствие утечек в системе и давление фреона.

Если идет неприятный запах при включении кондиционера, чистка радиатора печки поможет? Или нужно добираться до испарителя? Достал уже тухлый запах. Средства чистки в магазинах помогают на несколько дней только... Или можно проще поступить? Кто что скажет?

Именно до испарителя и придётся добираться в нём корень зла, или на СТО путь держать.

Печально, почитал про разбор и плохо стало, вот придумали геморрой братья наши меньшие((
Пока купил японскую банку для чистки, в салон ставиться в ноги пассажира и дымит 10 минут, езжу уже несколько дней, пока запаха нет.

Вот и я залез в испаритель кондиционера:
1.Снимаем бардачек (два крепежа снизу)
2. Откручиваем с кожуха вентилятора 4 болтов под отвертку, одну гайку на 8 и болт на 10
3. Откручиваем 2 болта на 10 крепления всей пластиковой херни и болт передней обшивки
4. Снимаем воздуховод в ноги пассажира
5. Немного подав на себя мы понимаем что кожух вента не отсоединяется. Заглядываем за него и видим еще один болт под отвертку и скобу.
6. Вытаскиваем кожух вента на сколько дают провода
7. Т.к. посмотреть на что либо внутри просто не реально, то делаем фото на что нибудь со вспышкой
8. Кто-то пишет что зубная щетка на палочке-норм. А вот щетка которой сметают снег с машины (около 70р.)-это просто супер
9. Сабираем все назад
Таким образом я выгреб оч много гомна с испарителя. Предний хозяин авто не заморачивался с установкой салон фильтра. Разницы не знаю т.к кондей еще не заправлен. Позже пройдусь еще той жидкостью о которой все пишут. К стати. Судя по моим фоткам с телефона разница между было и стало - не сильно большая, но выгреб реально много. Значит качество очиски напрямую зависит от качества фотоопарата.

На сколько я понял, это не испаритель, а радиатор печки. До испарителя так просто не добраться.

А я добрался. И это было совсем не просто! Читай тему, там даже с фотками есть. Вот так он выглядит после механической чистки.

Ну я и говорю, что это не испаритель кондиционера, а радиатор печки, он внизу расположен (под пепельницей), а испаритель под панелью в районе эл.табло находится. На дроме есть фотоотчет по разборке.