Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Лучше перед разборкой жижу слить, чтобы не текло на голову, а после сборки залить свежую.
А так конечно придётся долить до уровня.

сливается на голову то, что попало из редуктора через сальник в муфту...если в редукторе ниже уровня, то нужно долить, конечно. Для этого отвернуть заливную пробку и пальцем пощупать, где уровень....должно быть по кромку заливной пробки.

Я раз в год добавляю у себя шприцом чуток...плачет сальник на приводе.

Долил, влезло около 150 мл. до тех пор пока не потекло из заливного отверстия. Не многовато ли?

Если вытекло меньше, то значит было меньше положенного уровня.

Менял масло в редукторе неделю назад, залил как написано поллитра.. Имею в виду не многовато ли слилось при снятии муфты? Или так и должно сливаться?

сальник не свежий на хвостовике...ну продавилось чутка за десять лет, ничего страшного. Потеки тоже будет видно на муфте, если сальник помрет. А слилось при снятии муфты потому, что нормальный уровень получается чуть выше сальника...как раз на 150мг. Вот и слилось...так задумано.

Тоже сальники текли на приводах когда купил, зиму отъездил, пару месяцев назад поменял их, почти сразу после этого подшипники муфты зашумели..

У меня тоже зашумели подшибники на гидромуфте,полазил по форуму и сделал вывод,что в основном летит передний большой подшибник,ну и решил купить только передний,что и было сделано.Заехал на яму скинул муфту и обнаружил,что подшибник передний в нормальном состоянии,конечно его заменил,а задний малый подшибник шумит и подклинивает .Пришлось все собирать и заказывать малый подшибник.Сегодня все снимал по новому и поменял задний (малый) подшибник.После замены в салоне тишина.Сделал вывод если загудел подшибник,то надо запасаться обоими подшибниками,потому что ккакой из них загудел не известно,а два раза снимать муфту не очень охото.Теперь предстоит замена левого сальника привода,но там тоже проблема,не могу выбить болт крепления переднего нижнего сайлентблока задней ступицы,для это потребуется время.

Недавно менял масло в моторе и нашел течь на заднем редукторе между корпусом редуктора и муфтой и на приводных гранатах старое масло. Когда сняли привода оказалось ,что сальники подгорели и раздвоились, пружинка тоже слетела и вообще мастера говорят не желательно долго буксовать на нашем 4вд, т.к. из-за этого и горят сальники! Итог: замена трех сальников и новая жижа в редуктор, да когда открутили сливную пробку масло слилось грамм 100

Не при чём здесь пробуксовки просто редуктор работал без масла отсюда и перегрев с разрушением сальников масло в агрегатах не только смазывает.

Так в том то и дело, что люди не первый раз меняют сальники на таких редукторах и даже когда в редукторе масла уровень сальники горят!

да неее...не сгорят сальники со смазкой, скорее от старости расслоится, чем от нагрева маслом. Больше склоняюсь, что у вас работало на сухую, упустили уровень, вот и погорели...
Буксовка тоже непричем, привода по сальникам трутся во всех режимах.

Прошлом году один знакомый говорил что долго буксовать плохо, сгорит вискомуфта сказал.

Долго буксовать - скорее коробка наестся. Минин, уровень масла в редукторе когда последний раз проверял?

На СТО сказали там все норма, масло есть. Когда менял масло в движке.