Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


большое спасибо, так и есть у меня сейчас стоят денсо но не по каталогу и на холостых она дергается иногда в режиме еконо, а я думал из за чего то другого.

Здравствуйте у меня такой вопрос! После чистке коллекторов, ДЗ и форсунок на СТО, пропала 4-я скорость, на неё не переключается. Подскажите в чем может быть причина. В том же СТО не могут разобраться!

nostronotus, покури неспеша форум, гдето встречался этот момент. АКПП и БДЗ связаны между собой через датчик температурный и комп выбирает режим работы АКПП в зависимости от оборотов двигателя. Сложно ответить разом, причина может быть комплексная и совсем на поверхности, возможно разъем не включили какой нить...полазий под капотом. Нужно обнулить комп после чистки БДЗ...

А еще будут советы?

Раз чистили коллектора, то значит скидывали кучу разъёмов. Надо смотреть разъёмы все, проверить массу, которая прикручивается к колекторам (там 3 или 4 провода с задней части коллектора). Попробовать провести диагностику. Если что то с электрикой - то покажет.

Сегодня забрал машину с СТО, там сказали что машина не переключает скорость из за малой мощности, ее на подъемник подняли и всё столо переключаться, говорят не хватает дури на асфальте!?! Сказали что у меня всё так и было, и отказались делать. Хотя до них она на сухом асфальте шлифовала как дурная. Я просто в ах.. , судиться???

очень похоже на клапан SCV. После чистки нижней части коллектора или разъем на него не одели, или смазки не положили и пр, так что он сгорел и не открывает заслонки в коллекторе(может просто пока подклинивает). Было у меня такое. ошибок комп не выдает?

А есть наглядное пособие как исправить клапан SCV.

Пособие

Здравствуйте, сегодня решил реанимировать 4-ю скорость, и пошел по этому пути Диагностика и ремонт клапана SCV http://www.autodata.ru/efisakh/2006_efi ... cvalve.htm
Начал с разборки коллекторов

Добавлено спустя 5 минут:
Также разборка всего остального

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
далее

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:
да

Добавлено спустя 7 минут 45 секунд:
У меня такая ситуация, в коллекторе заслонки закрыты не конца, как и надо ли их регулировать?

не до конца это на сколько? Я чёт точно не помню, но в коллекторе заслонки чистил до блеска, и они под воздействием возвратной пружины закрывались с характерным хлопком, и на сколько я помню - до конца.

Сегодня чистил и увидел что коллектор и ДЗ до конца не закрыты, не закрываются примерно 1мм, хорошо виден просвет, закрываются с хлопком но есть щелочка!

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
И ещо когда откручиваешь шланг подачи топлива на ФХЗ там должно быть хоть какоето давление, у меня не было, так должно быть?

Да, там давление создаётся при запуске порядка 4 кг. После того как машина поработала (ты же не сразу заглушив ринулся её откручивать), через некоторое время давление должно стравится по естественным причинам.

у меня до конца закрывались кажется.

Я тоже чёт так же думаю (про регулируемую геометрию впуска), по моему при чистки я туда даже химию заливал для откисания и ничё не проливалось. Да и логика должна быть при этом какая то, нафига немного приоткрытые заслонки нужны, когда там рядом сквозняковые отверстия есть? это же не БДЗ.