Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ну не убедила статья,много про это читал,но лучше масло буду чаще менять чем еще раз чистить весь впуск и башку дергать.Не знаю когда чистили до меня,но я 2 дня чистил весь впуск и 2 дня голову(еще не закончил) А самое главное хочется уверенности в движке,одно дело в городе заглохнуть и в гараже потом ковырятся,а совсем другое в отпуске гденить посреди России,я за отпуск не меньше 10 000км наматываю и хочется максимально подготовить машину,ведь остальное все более чем устраивает.

Я даже читать не буду! Просто вы сами соизмерьте разницу диаметров впускного коллектора через которые воздух проходит и диаметр канала рециркуляции! И запустить через клапан ЕГР "чистый" воздух не имеет никакого смысла! А если еще удален нижний катализатор и не создается давление в коллекторе то и ЕГР получается как собаке пятая нога! Отглушение ЕГР влияет только на СО СН и все! Я сам давно катаюсь с удаленной системой рециркуляции и не парюсь! И масло меняю не каждые 5000 т.км., а как положено через 10000, до этого оно не темнеет и не убывает!Зачем вам ненужная приблуда в двигателе если в РОССИИ еще нет жестких требований к выхлопу!