Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо, Макс!
6-7 - что-то слишком. Экзист ориентируется строго на курс ЦБ.. Надо еще по магаинам пошукать.. При таких ценах конечно восьмеровский за 1500 р - разница ощутимая.. Завтра займусь...

А фильтр ты посмотрел тот. что под капотом?

Промыть бак можно только сняв. Яма нужна или подъемник. Вообще-то решай после вскрытия. По состоянию сетки насоса глянь, да и в сам бак заглянуть сможешь при снятом насосе. Не забывай только, что там пары бензина. Противопожарная безопасность прежде всего! Даже искра при включении фонарика может их воспламенить! От удара инструментом о металл тоже искра проскочить может. Поэтому лучше днем, при естественном освещении и аккуратно

УТТ с коллекторами не связан. Забитые коллектора к деграниям на экономе прежде всего ведут.
У тебя с утра не на чем завестись. Нет давления в рейке высокого давления. Ищи куда уходит.
Это или клапан или форсунка или сам ТНВД...
Со временем "дырка" увеличилась, и ты уже через час-два завестись не можешь, пока за две-три попытки не накачаешь бенз и не создашь нужное давление...

По промывке бака посмотрю по факту. Сегодня уже снимал насос, но тут же поставил обратно.

Коль заговорили об УТТ. Для чистоты эксперимента у меня не было возможности исключить из цепочки причин бачный насос. щас будет такая возможность. Дальше вопрос. При какой температуре ФХП начинает прыскать в коллектор??? Т.к. летом ФХП уже не причем априори. А вот влажная погода на признаки УТТ влияет.

Под капотом? У меня там нет фильтра, я и не смотрел поэтому .
Нашел какой-то фильтр. Перед ТНВД стоит.
Код 23300-19465 цена в районе 1,3-1,5 тыр.

Ты будешь заказывать если, все номера перепроверь. Я не профессионально этим занимаюсь, мог и ошибиться. Смотри чтобы зря денюшку не отдал...
http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=19732 - Будешь на нормальном инете, сам можешь глянуть, оно или нет.

- у меня нет ФХП... так что тут я пас...
При какой температуре начинает работать форсунка холодного пуска не знаю.
Но судя по тому, что ты уже и горячий двиг завести не мог, она тут не при чем...

Точно, 1AZ ведь уже доработанный
Makc2, завтра поеду на рынки, буду смотреть, если родной будет в районе 2500, ессно возьму его. Либо буду "колхозить" от восьмерки.

Отпишись когда победишь.

Такой насос встанет?

http://www.sepo.ru/catalog/auto/avto1/25/

Добрался до насоса, вытащил блок насоса, снял сам насос. На конце от насоса Г-образно отходит "сеточка" в виде мешочка. Вопрос: имеет ли смысл ее чистить или лучше приобретать новую? Она у меня откровенно черная и на свет не просвечивает.

Кто-нить знает, для ВАЗа выпускают насосы выше 3.5кПа? Имеет смысл искать?

Эта сетка 200-300 рэ стоит.
Может и попробовать почистить карбом можно. Но стоит ли? Карб 140-170 стоит

Я покупал себе такой, цена-1500р.Никакие контакты перепаивать не надо, сетка новая в комплекте шла. Отработал уже пол года. Кстати недавно старым родным насосом постучал по бордюру, подцепил напрямую к АКБ , а он жужжит, видать залипло чё-то внутри, а я думал сгорел.

Ну да, щас в руках ее повертел.. Мыть ее мне кажется лишняя трата времени и денег.. Оживлю тачку, найду на рынке новую, поставлю отдельно разобрав насос...

Хм)) Надо буит постучать))) молоточком...

PS Щас машинко со снятыми клеммами стоит, насос на переднем коврике в азборе, в заднем диване дырка, в дырке полный бак плещется - очково как-то)) вырезал круг от одноразовой тарелки и посадил временно на герметик, чтобы пары в салон не натянуло)...

Кстати, насчет того, что насос может просто "залипнуть".. При проверке омметром, сопротивление обмотки в норме, при сгорании насоса либо КЗ, либо разрыв цепи.. И при подключении насоса к слеммам аккумулятора - еле слышный щелчок.. Может и поможет, в теории по крайней мере вполне возможно...

max_54, на фото - оригинальный носос?

Ну какой же оригинал за 1500руб??? Оригиналы мне предлагали за 5 и 7 т.р., а это Китай.