Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вот знаете, многое слышал, но чтобы двигатель дёгался на скорости из-за масла.... мне кажется это перебор.... Может кушать масло, может динамика ухудшаться, но чтобы дёргалось, это помоему развод.

По-моему тоже развод, тут куча народу ездит на 5w40 и радуются... Сам езжу на 5w30 Ravenol - масло хорошее... Не в масле дело, это точно... У меня проблема так и не ушла...

Я тож так думаю что дело не в масле из-за масла вряд ли были бы рывки....я предпологаю что дело в топливной системе...

Привет всем еще раз!
Вобщем проблема не ушла... Показалось...
Попробую еще раз заново обо всем рассказать:
Машину купил в феврале, пробег 102000 (думаю скручен), сейчас около 118000.
Началось все с того, что появился рокот при езде около 2000 оборотов в районе выпускного коллектора. Я решил сначала, что это какая-то пластина отгорела в глушаке и не придал значения... Потом постепенно ухудшилась динамика и появились толчки при разгоне, в горку стала еле забираться, появилась вибрация на ХХ и при езде, какие-то звуки в районе выпускного, пару раз даже что-то типа одиночного металлического лязга... При нажатии на педаль газа, движка как-будто захлебывается сначала, а потом начинает рывками разгоняться, педаль приходится утапливать наполовину почти для разгона...
На сегодняшний день сделано:
- Заменены свечки и ВВ-провода, Свечи прошли около 2 ккм и на керамике уже желтый налет, сами свечки сухие. Это нормально (налет)?
- Заменен воздушный фильтр, хотел залезть в MAF - не смог выкрутить винты (не помогает даже WD40 ), посмотрел на него не вытаскивая из крышки воздухана - вроде бы чистый, ХЗ...
- Пару раз чистил БДЗ не снимая, вчера разобрал - почистил. КХХ снять не смог - не выкручивается один винт - WD40 не помогает . Хорошенько пролил карбклинером отверстия, которые идут в него и продул их компрессором. Есть вроде бы улучшения: стал быстрее выходить на прогревочные, чуть улучшилась тяга, но ненамного и проблема осталась.
- Пытался достать топливный фильтр - не могу открутить ни один из 8 винтов (WD40 опять же бессильна ) Кто-нибудь знает что можно сделать?
Грешу на забитый катализатор... Выложу фотку - огромная просьба - отметьте на ней где он и что откручивать, ПЛИЗ!
Расход увеличился на 0,3 - 0,5 литра кажется...
Масло поджирает, ревитализант не помог...
Кстати, кто-нибудь капиталил 1zz в Хабаровске? Можете подсказать хорошего моториста?
Выкладываю фотки:

Подскажите, где катализатор?
Да и кстати, БДЗ действительно лучше чистить разбирая, во-первых она грязнее с обратной стороны, во-вторых на фото она после двух безразборных чисток с интервалом 500 км, грязь очищалось только щеткой и тряпкой после обработки карбклинером. Вообще я думаю присадки и припарки годятся для профилактики новых движек, а для засраных уже не годятся... На верхней фотке я так понимаю Лямбда (с проводом)?

можно вопросик?
Что такое МАФ и карбклинер?

На правах уже опытного ( ) отвечу: МАФ - датчик массового расхода воздуха. Находится в крышке воздушного фильтра ближе к гофре-воздуховоду, прикручен двумя винтами, имеет надпись "Denso ... " И еще в нем разъем есть. Смотри на фотке ниже... Карбклинер - спрей для чистки карбюратора и инжекторов, бывает разных фирм. Хвалят hi-gear, мне рекомендовали японский (черный флакон на фото с тремя флаконами выше), мне он тоже понравился, правда с hi-gear сравнить не могу, т.к. им не пользовался... А вообще с такими вопросами лучше в поиск, здесь конечно люди добрые и всегда рады помочь, но по сто раз на одни и те же вопросы они отвечать устают... Я просто здесь совсем недавно, еще не устал, да и вдохновлен активной помощью мне

Тут не совсем понял. "и машина дергает как скорость переключает с рывком небольшим, бывает при трогании с места" и "стоит 3600 эта услуга с промывкой, фильтром маслом".

Просто опишу свои мысли.. Дергаться движек из-за масла не может. Замена масла в движке даже с супер-пупер промывкой столько стоить тоже не может.
НО при этом вы пишете: дергается, как скорость переключает. Вот тут уже как-то что-то с чем-то связывается . При хоженном масле в АКПП наблюдаются рывки при переключении передач. Иногда очень сильные. Промывка коробки с заменой масла и фильтра стоит у нас (в Челябинске) чуть дороже указанной суммы. Конкретно 4200 рассходники, работа бэсплатно..
Может поняли не так сервисмэнов ? Или 3600 за замену масла - это уже нормально ?.. Типа хризис ?
Сорь, давно в форуме не был. Радуюсь каждому сообщению . И плохому и хорошему

пасиб, за ответ. Сегодня книжку листал и понял что маф это и есть ДМРВ, просто я такое название первый раз встретил, т.к. тоже не частый гость. Когда не че не ломается и лазить по форуму не хочется А тут возник вопрос и вспомнил про форум.
А про карбклинер тож по названию догадывался, но решил уточнить
Кстати сам юзаю машинку 1,5 года может тож могу чем помочь

Что касается рывков: По моему описанию это происходит следующим образом когда едешь утапливаешь педаль газа понемногу в процессе этого происходят небольшие рывки. Уже несколько раз замечалось следующее стоишь на месте потом нажимаешь на педаль газа машина как будто подумала немного доли секунды потом стартанула в исправном состоянии она сразу бы тронулась. По поводу масла в сервисе объясняют свою позицию что его надо менять следующим: Типа вязкость масла не та что необходима для этого двигателя с впрыском VVti поэтому оно не поступает при определенных условия в нужном количестве (это я так примерно описываю как я понял, там мне все подробно рассказали но всего я не запомнил) сейчас они мне предлагают сделать раскоксовку поездить 200-300 км и с промывкой заменить масло, фильтр. Далее по ценам раскоксовка 650 руб; замена масла, фильтра с промывкой и работой ~3600. Ездил к автоматчикам прокатились посмотрели и говорят что на косяки автомата это не похоже...там все совсем по другому когда автомат косячит!!! Я вот честно говоря уже не знаю что и делать на что грешить может кто-нибудь что-нибудь посоветует!!!???

Знаешь кажется мне, что это надо MAF, чистить. У меня прошлым летом была такая же проблема. Ты его на рассмотришь не снимая, как ни старайся. Там внутри две спирали которые именно и надо чистить. Хотя можно попробовать подлезть в них карбоклинером...
Ну я вот в том году просто почистил MAF, хотя до этого месяц не знал чего делать... Кста диагностика ничего не даст...

ВСЕХ ПРИВЕТСТВУЮ!!!ИТАК,СЕГОДНЯ ПРОВЕЛ КОМПЛЕКС ПРОЦЕДУР,НАПРАВЛЕННЫХ ИМЕННО НА УСТРАНЕНИЕ "ТУПОГО ЗАПУСКА"ДВИГАТЕЛЯ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФЕКТИВНОСТИ КПД ДВИГАТЕЛЯ.ПЕРЕЧИСЛЯЮ ПРОВЕДЕННЫЕ "ПРОЦЕДУРЫ":
-ЧИСТКА ДРОСЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (карбклинером со снятием);
-ЧИСТКА ФОРСУНОК(тем же самым карбклинером со снятием).
Что касается первого пункта,здесь много уже говорено,а на счет второго....
В общем эффект на лицо,увеличилась заметно динамика двигателя,что и требовалось,так как последнее время,как я уже писал,разгон авто был схож...даже не могу сравнить с чем,в общем как "корова".
Прикрепляю фото "установки",с помощью которой чистил форсунки,более подробное описание могу оформить по требованию форумчан.

Надо было мне запотентовать приспособу в свое время......

Почистил MAF, выкрутить его не смог, поэтому снял крышку воздухана и дома прочистил карбклинером и высушил феном жены . Машинке стало получше, но все-равно не до конца. Тупость при разгоне уменьшилась, но еще есть. При нажатии на педаль газа сильные провалы отсутствуют. Хлопки и выстрелы в выпускном почти пропали. Теперь имеется постоянный слабый рык в районе выпускного. Иногда наблюдаются провалы через равные промежутки времени при разгоне... В субботу хочу повторить процедуру чистки MAF'а, как думаете, не повредит? потом буду смотреть форсунки... И видимо пока ездил на неправильно составленной смеси засрался катализатор, поэтому и рычит там... Может такое быть?
А MAF - это наказание для владельцев 1zz какое-то...

Аккумулятор отключал после чистки ? После читки МАФа надо отключать, т.к. комп настраивается на не правильные показания датчика, и после чистки машина ещё хуже может начать себя вести.