Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ялыч, при этом у тебя горячий пуск был не ахти? Люди пишут что на горячую с полпинка. А май или декабрь это не принципиально.

Вот именно с пол пинка , через 2 часа можно и не пробовать! ( на улице апрель был)
только с быстрым стартом или принудительно фхп замыкать...
Да тема есть ,человек мучился, то же самое, уже и на комп грешили( фхп слабый сигнал дает)...
вспомните!!!!!
а в результате оказалось что у него вообще ответная часть клапана отсутствовала!!! а он так с год ездил!
вот и я вытащил песчинку, которая клапан клинила и все устаканилось!

Что такое фхп?

Фхп это форсунка холодного пуска. Используется в момент пуска двигателя, когда в контуре высокого давления топливной системы недостаточно давления бенза. На пару тройку оборотов брызжет в коллектор бензин. Потом давление нагнетается и запуск начинается от основных форсунок.

На фото мона показать где ана находиться и как выглядит и как чистить,чем?хочу сам заняться,сто не доверяю вымогатели уё..-и!

ка чистить в Факе, фотка вот:

Всё усвоил,благодарю,завтра займусь!

братэла я-же вроде по русски написал форсу мыл, менял на другую проверял, я сам работаю на станции, не в ней дело это точно, к сожалению.

Клапан перепускной-это который с правой стороны ТНВД? Откручиваю его, давления нет,а снимаю трубку любую с бака,там брызгает бензин.

С правой стороны ТНВД только подача топлива с бака и выход на ФХП. Если откручиваете демпфер и нет бензина, значит не подается с бака. Хотя в другой теме подается.

Доброго времени суток всем!
Хотел спросить про аварийный клапан давления топлива(как то так, который на рейке стоит)...
когда он работает? только при нештатной ситуации( высокое давление в рейке сверх нормы)
или как клапан низкого давления в Тнвд ??? ( с большой буквы в дань уважения))))
При пропуске бензина будет плохой горячий старт, а при его заклинивании в закрытом состоянии??
спрашиваю не ради интереса
http://vistaclub.ru/forum/viewtopic.php ... 86#p228486

Тот же вопрос. Моя проблема вкратце. Утром машина заводится с первого раза, после длительных стоянок тоже заводится отлично с полпинка (Фхп). А вот между непродолжительными стоянками, давление в системе падает, буквально за 7-10 минут, запускается только со второго раза, когда подкачает бенз. Ставил перемычку на реле бензонасоса, заводился, но периодически как то двиг троил при запуске, снял этот колхоз и снова запускаюсь со 2 раза, по крайней мере чтобы не троил. Мерил манометром на входе в тнвд, давление падает именно там. Менял погружной насос, фильтра в нем, резиночки, но не все, одну заразу я так и не нашел и она перекошена так и осталась там (может она зараза?) Но думается мне, что это все таки этот злосчастный клапан на рейке, не держит и все, по ценнику 6100 у нас он стоит, дорогой Может его как то проверить можно? Кстати все это постепенно происходило, с каждым разом все дольше и дольше приходилось крутить стартером, а теперь и совсем пока не накачает с нуля практически.
p.s.: вкратце не получилось

Фхп почистил-заводится стала с первого раза,но на холодную все равно секунды 3 надо стартером маслать,с брелока с первого раза берет,но думаю что зимой надо бы посмотреть как будет,..

Померь у себя манометром, падает или нет давление

Emm, а какая конкретно резиночка? возможно из-за неё и травит давление. попробуй насосом (для колёс) с манометром прям на бензобаке в выходной штуцер насоса качни (должен держать 5-6 кг смело), тем самым проверив обратный клапан. и резиночку всётки восстановить надо.