Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да снять его не проблема, пол часа работы!

Вова, при всём уважении, качество дзержинского тосола я бы поставил под сомнение, если и нет хлопьев, то куча песка/накипи должны быть однозначно от эксплуатации оного.
По сути готовый антифриз это концентрат разбавленный дист. водой до нужной плотности, так вот, не каждый добросовестный продавец разбавляет концентрат именно дистиллированной водой, отсюда грязь, песок и прочие прелести
На мой взгляд самый лучший способ это самому купить концентрат и дистиллированную воду и смешать в нужных пропорциях используя ареометр или накрайняк строго следуя инструкции надёжного производителя.
P.S. Ну а печка на Висте у тебя не забилась скорее всего из за мягкого климата в вашем регионе и малого её использования. Переезжай в Сибирь, потестируем

+1 поддерживаю

Меняйте атифриз каждые 25 тыс км и все будет отлично. А какого цвета не имеет значения хоть серобуромалиновый)
Ко мне вчера заехала виста там антифриз не менялся 4 года где то 80 тыс км Там все было жагажено причем это был зеленый антифриз.

Жижа жиже рознь, тут я полностью согласен.
С погодой у нас конечно "неСибирь", но ведь и не Крым.
Потому в первую очередь ставлю своевременность замены и промывки, тут Саша прав на все 100%.

P.S. А что касается, почему тосол именно Дзержинского завода, тут просто давний знакомый рулит в холдинге и рекомендовал, еще с тех времен , когда он не назывался FELIX.


Добавлено спустя 53 минуты 17 секунд:
Только что с Туапсе поговорил.
У них +12 и дождит сегодня.
Вот у них точно проблем нет с жижей, что залил, на том и ездят.

У нас приезжайте Погода пока такая, печка висты дает о себе знать

У вас почти всегда сухо и безветренно. Ваши -40, как наши -20 переносятся.
Как то давненько учились у нас студенты с Якутии, так они в -25 у нас замерзали Говорили, что в Якутске в -50 теплее

вот что вы спорите .. вопрос давно решен уже .. я года три заменил радик ипсумовский и забыл об этом ... ча у нас -35 в салоне тепло!!!!
Один раз туда залезть на 3 часа и забыть .... я уже машин 10 сделал и все довольные!!!!

Так человек чувствует металлу и пластмассе -50 показывает себя

Aleks913360. Как продвигается решение проблемы озвученной Вами? по печке всё понятно, при исправных узлах, либо промывать если не помогло менять. Немножко логики про момент перегрева на большой скорости отталкиваясь от идеального кап. ремонта. При движении по ветру (конечно учитывая скорость ветра) полноценного обдува радиатора не происходит и двигатель в замкнутом пространстве перегреавается. Ситуация противоположная на встречу ветра в этом случае какой бы не был оптикаемый кузов, а сопротивление встреченного потока воздуха он испытывает. Это сравнимо если ехать в гору пусть даже наклон составляет 5% и для поддержания скорости на газ придётся придавить .Сжигается больше топлива соответственно выделяется больше тепла (перегрев). Но при исправном двигателе а тем более охлаждающеей системе закипеть не должно, электро винтелятор (а он работает?) спасёт. А для профилактики и своей увериности не будет лишним прочистить решотку самого радиатора и кондея, а если они по мяты то попытаться осторожно выправить, тонкой, жесткой металлической пластиной

Радиатор, снаружи чистый и несильно много в нем замятых участков. Последняя поездка была в эти выходные, 800км. Сейчас с водительской стороны дует прохладный воздух, благо на улице не холодно, ехал в кофте, было комфортно, а вот пассажиру было очень жарко)). Думаю доездить уже до тепла, ибо гаража нет, а потом снимать и мыть радиатор (основной и печки). Незнаю есть ли смысл до радиатора кондея в печке лезть?, воздух дует здОрово, да и фильтр стоит. Как все сделаю, обязательно напишу в чат. Еще охлаждайка ипаряется чтоли, понемногу доливаю (раз в пол года примерно по 100-200мл), нигде не течет это факт. Куда девается???

Соглашусь по поводу "слабой" печки на 50-ках, сам столкнулся с тем же, поэтому в планах промыть и поставить ипсумовскую печь.
Так же думаю, что антифриз на зашлаковку системы особо не влияет.
Если разбирали блок, то в каком состоянии находилась внешняя поверхность отопителя?
Как я понимаю, если салонный фильтр отсутствует (что бывает крайне часто), то система обдува - испаритель и отопитель забиваются "на ура" и очень быстро.
Это как предположение, поэтому хотелось бы мнения уже "разбиравших"

Вопрос не по адресу.
Тут тема про причины забиваемости радиаторов печки изнутри.
Были темы про наружние причины, порой тут в фруме, наверняка найдется.

по запросам трудящихся!!!!

Недавно снова снял радиатор на промывку, все как раньше, говна в нем было дохрена. Удалось промыть водой под напором и ершиком (таким бутылки чистят). Поставил, все ок. На все про все час работы. Наверно с этим надо просто смириться и каждый год мыть его. Причин, которые могут все исправить, я не нашел. В этом году машина перестала греться, как я писал в начале форума, причем я ниче не делал в этом направлении. Проблема сама ушла.