Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


на видео не смотри это временная схема, для проверки делал, просто завести проверить. Хотя можешь и от аккума, минус там постоянный, не отключаемый.

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:
У меня в эту зиму этими катушками заводиться на холодную лучше стала, у же аккум просился прошлую зиму на замену, до весны дотянул, осенью думал менять но финансы подвели, а она заводится и всё, в минус 25 легко, котел не включаю.

Про видео понял. Короче я просто как на схеме провода соединяю и все. Спасибо! Ща катушки старые закажу ( разьемы с них нужны) и буду делать))) А то провода ВВ эти меня уже од алели.

Как сделаешь, отпишись. Я когда собирал, конечно было рисково, боялся спалить катушки, для начала подцепил одну катушку, свечу в неё и на копус, искра была, все норм. При подключении схемы смотри чтобы разъёмы модулей и разъемы катушек смотрели те и другие либо лицом, либо наоборот тоже те и другие,Т.к я не указал полярность.

Я правильно понял схему? Катушки спалить под беды. Главное ЭБУ не спалить а то машина сразу на прикол встанет...

Да всё верно. так даже наглядней. Если дружишь с фотошопом, может полную схему, более понятную типа такой и сделаешь?

Да я когда буду делать то сниму на видео да и все, что бы было понятно тем, кто решит делать. Да мне кажется и тут так все понятно. Просто меня смущал тот твой провод на аккум))) Но раз его не нужно то все становится ясным )))

Приветствую! В общем собрал, поставил и..., нестабильно работает, нет прогревочных. У тебя какие свечи стояли двухконтактные или с одним? Форсунки зеленые или коричневые?

Привет. Свечи поставил одноконтактные как на рестайле. а форсунки родные дорест. Гдето тут на форуме писали что форсы родные ставить надо. Тиба ЭБУ на них настроен.

Ну у меня форсы коричневые (дорестайл). Свечи были двухконтактные. Короче работает не так как на старой системе зажигания. Что то не то... Чек не горит конечно. Я вот думаю, там же крайние провода на фишке ( левый и правый) соединены со всех фишек в один узел. С одного из узлов провод идет наверно на массу , я так понял т.к там есть концевик такой, а второй ( черный) уходит по косе куда то. Так вот, может что то не хватает катушкам? Почему они так работают...

У тебя коса от рестайла или как? крайние + и - в рестайловой косе соединены паралельно на всех четырех катушках, минус постоянный, а плюс от замка зажигания.

Я имею ввиду если взять рестайловую косу, то там крайние все соединены но на крайнем правом ( у меня он серый с черной полоской) от места где они соединены идет провод с клеммой, как будто на массу он кидается. А так на авто конечно стоит коса дореставйла. Я вот и думаю может чего то не хватает катушкам, например напряжения... Почему авто так работает не могу понять...

Давай в личке продолжим

Здесь потом отписаться не забудьте

Отпишусь как сделаю или не сделаю.

Теоритически думаю, что еcли на 3S-FE распиновка модулей зажигания DIS2 как у 1ZZ дорест, то и на 3S схема должна робить. Конечно с закреплением, незнаю как они встанут. я уже около года езжу на dis4 и вспоминаю свою цветомузыку на проводах и модулях, и дерганье на газе при троганьи с места, новые свечи помогали не на долго. Думаю что свояка моего тоже вв провода скоро достанут, буду делать ему тоже.