Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Само сабой, на глаз в этом случае лучше соль насыпать, а тянуть только ключем.
Три раза на одном движке приходилось поршня дергать и ни разу болты не менял, так и катается уже сотня.

Лови поршень

Добавлено спустя 1 час 19 минут 18 секунд:

Вот ещё

Добавлено спустя 50 секунд:


Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Эх, не внимательно прочитал, надо было мне кольца снять... Если надо, то завтра сниму и сфотаю.

И соглашусь с вышесказанным: болты менять! Мои были на грани поломки, 200000 пробег и сильное дизелением.

Согласен полностью про использование динамометрического ключа в таких ответсвенных узлах как ГБЦ и ШПГ но как быть если ключ от 42Нм! на форумах читал что 25Нм + доворот на 90 получается 55Нм а вот проверить никак... Ключ кое как этот достал когда увидел что от 42Нм легче не стало.... Есть у кого информация какой же всётаки момент затяжки шатунных болтов при 25Нм и довороте на 90гр.?

Добавлено спустя 1 час 7 минут 33 секунды:
На фото красивый загоревший поршень))) У меня тоже был такой про кольца уже написали что первое узкое.... да и по симптомам после сборки понял что налажал.... До сих пор простить себе не могу такую спешку поскорее на колёса встать...

Немного добавлю по теме и по ключам.
Сейчас в продаже в автомагазинах и специализированных есть много разного, динамометрич.ключи видел 3-4 вида. У бати в гараже всегда на видном месте ключ простой проверенный со стрелкой и шкалой, у него 2 воротка под головки, 2 шкалы, можно использовать хоть так хоть так, только б головки нужные были. Вот такой ключ по мне самый удобный и стоит он всего где-то 400-450р., не то что трещеточные.

не, так не пойдёт. неужели нет возможности взять у кого нибудь ключ с необходимым диапазоном? там надо 27 Нм, потом на 90 градусов.

С таким не очень удобно работать снизу и при плохом освещении разглядывая шкалу, в таких местах удобнее трещетка.

Ключ попробую найти другой. При разборе вчера появилась ещё пара вопросов! неужели опять менять прокладку под голову? сверху где контакт с головой она как новая а вот на той стороне где к блоку немного отошло кусочками покрытие типо плёнки какойто ... напомню что пробег у неё 7 км и часик холостого хода...

я бы поменял, чем потом опять разбирать.

Если отошло черное типа тефлоновое покрытие прокладки (что обычно бывает при перетяжке болтов), ее под замену.

Помоему это покрытие от температуры отходит, со стороны головки то как новая... Видимо она изначально не предназначенна для повторного использования....

Снимали и ставили тут на мазде три раза ГБЦ, прокладка такая же, устанавливалась новая, при повторах не менялась, ничего не отстало. Отходит либо от перегрева двига, либо от чрезмерной затяжки, ну и в процессе длительной эксплуатации.

либо от качества.
вообще, рекомендуется каждый раз новую использовать, но опытные мотористы сильно не придерживаются таких рекомендаций (и это оправданно). Впринципе 7км и часик хх достаточно чтоб прокладка "осела" и повторное её применение рискованно - решать Вам.

Так если отслоение прошло, то однозначно менять.

Про повторное использование прокладки ГБЦ: ответ один-НЕЛЬЗЯ, если обтянул- всё, менять. Это как с презервативом По моему раньше на Победе только ставили многократно, пока не порвётся.