Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Said
у меня за неполных два года пробег 50 тыс., то есть в сутки меньше 100 км в среднем получается. Обычно в будни от 20 до 50 км, а в выходные и праздники может по несколько сотен ки выйти.

Я это говорю к тому что если ближайшие лет несколько машину продавать не собираешся то откладывай деньги на новую движку... А вообще мне очень нравилось на газе ездить, одной заправки хватало на 1000-1100 км! Один но очень большой минус это место в багажнике, а остальное все ерунда!

А какую систему впрыска на газ устанавливают? Я на леворукой тойоте (не помню камри или авенсисе) видел заводскую установку, там стояли 8 форсунок на впускном коллекторе, 4 на газ и 4 на бензин. Управлялись с одного компа.

Расскажу то что знаю из общения на заправке и в сервисе где устанавливали и обслуживали:
На тойоты с двигателем до 98 года обычно ставят оборудование за 15 000 рублей примерно - газ во впрыск попадает вместе с воздухом (врезают две трубки в патрубок по которому поступает воздух от воздушного фильтра во впрыск) - есть минус - запах в салоне и под капотом, но не всегда, у меня небыло
На двигатели VVT-i вообще не рекомендуется ставить газовое оборудование, а если ставят то стоимостью 30 000 рублей врезают в двигатель или во впрыск (незнаю точно) оборудование и устанавливают еще специальный компьютер который регулирует подачу газа
Про Д-4 вообще ничего не знаю.

Что именно ломается в двигателе через 3 года? Клапана прогарают?
Почему на замену? По идее VVT-i двигатели лучше должны переносить большое октановое число чем теже 3s

незнаю точно почему ломаются, как я думаю газ плохого качества, грязный, и обороты ни те на которые расчитан двигатель, сюда еще можно добавить что в газе нет смазывающих веществ которые содержатся в бензине, и актановое число меньше, т.к. машина тянет слабее чем на бензине, хотя на механике этого почти не чувствовал
Контрактный 4-А я купил вместе с установкой за 15 000 рублей... а капитальный ремонт мне обошелся бы минимум в 12 000, вот я и решил что лучше доплатить 3 000 чем разбирать и искать в чем причина, да менять неизвестно на чьего изготовления запчасти

Шота мая твая не панимай!Виста и 4-А это антонимы!!!!

а еще я писал про механику
у меня до висты была корона с двигателем 4-A, которую переводил на газ

Про плохое качество - есть фильтры, которые надо менять чаще чем на бензине, обороты теже, т.к. комп сам расчитывает насколько открывать заслонку и колличество смеси для равномерной работы.
Отсутствие смазывающих веществ в газе - миф. Т.е. они там и не нужны. Газ не смывает масло, от него меньше окисляется масло, поэтому на газе реже меняют масло и оно светлее.
Октановое число - наверное всетаки это ключевое слово. Газ медленее горит, поэтому скорее всего и прогорают клапана. Еще возможен хлопок во впускной коллектор, который плачевен для пластикового.. Алюминивому говорят ничего..

Масло менять реже на газе не рекомендуется, т. к. оно всеравно теряет свои качества
По поводу клапанов не могу ни чего сказать, свой старый двигатель я так и не разобрал, все время не хватает
Хлопок возможен когда не правильно отрегулировано оборудование и газ скапливается в районе воздушного фильтра, чтобы при хлопке не сорвало крышку делают клапан из резинки и уберают воздухозаборник - остается один корпус с воздушным фильтром

Нашел интересный сайт , вроде доступно все описано
А про октановое число действительно у газа оно заметно выше примерно 103-105, но не смотря на это машина становится "тупее"

Ну так кто поставил уже, экономия какая?
Я вот думаю, что это не нужная вещь - ставить газ. Зачем дополнительный гемор...

Тупее машина становится потомучто температура сгорания газа меньше чем бензина и горит он медленее, а клапана прогарают, потому что он грубо говоря догорает на выпускном такте двигателя (горячий газ проходит через выпускные клапана).
Еще одна байка что на газе не рекомендуется давать более 3000-4000 оборотов, т.к. система VVT-i при больших оборотах засасывает немного отработавних газов для экономичности и экологичности. Думаю что это чревато впуском одновременно порции свежего и догорающего газа одновременно.

Лично мне кажется, что газ не оправдывает себя...

Ребят а кто после большого пробега на газе мерил зазоры в выпускных клапанах? изменение есть в зазорах?