Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Передний рычаг на котором шаровая,когда сайлент изнашевается,то рычаг начинает "гулять" и по вертикали и по горизонтали.

ну да, начинает болтаться под нагрузкой в не нужных ему плоскостях, соответственно будет издавать не приятные звуки в зависимости от износа сайлентблока и патиссонов, хотя подвеска самая простая из мне встречавшихся, рычаг я менял на контрактный возле под'езда без ямы с элементарным набором инструментов примерно за час.

был стук на любых кочках надоедливый - немного открутилась гайка штока стойки.

гайку же можно проверить не откручивая стойку? просто попробовать ее чем то докрутить?
сайлент ходил вдоль рычага когда подвешивали авто и проверяли, я переспросил норм ли это? они сказали что так он и будет ходить, это норм, по вертикали ломы вставляли вроде не ходил

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
вообщем сайленты нужо проверить под нагрузкой?(на эстокаде) или домкратом приподнять?
и что при этом нужно посмотреть, пощупать?
стук у меня так же, на любых кочках, даже на малых неровностях
вообще как начался гемор с подвеской
предыдущие владельцы сказали что меняли полностью в 10 году, пока ставил движку накатал с того момента мало
в конце лента при торможение были слышны стучки сзади, и еще отдавало в 5ю точку даже на прямой дороге(как будто ездиешь по маленьким, но очень частым лежачим, скорее как по музыкальной дороге)
при поднятии колеса заднего левого был замечен люфт(как будто колесо поворачивают) ошибычно поменял подшипник, затем допело что тяга, хотя она стояла мертво, и знакомые тазоводы, которые ремонтировали еще шарики сказали что она ок
поменял ее, звуки исчезли, но биение в 5ю точку осталось
через недели 3 разлетелась там же опора(вместе с частью резины шток просто прилег на пружину), поменял обе на рби от 40ки
дискомфорт этот все еще оставался, и начался жесткий, громкий стук в левом переднем колесе, особенно когда открываешь окно
тут я уже поехал на сто, где на разных сказали разное
поменял шаровую и на 3й нашли, что крестовине конец http://www.youtube.com/watch?v=yA12zKxA ... e=youtu.be
после замены стук жесткий громкий ушел, остался звук потише, но с такой же переодичностью
с дискомфортом надеюсь победить заменой тяг с вылезшими резинками(хотя они стоят мертво), а стук спереди даже не знаю

люфта сайлентблоков в рычагах не должно быть, посмотри патиссоны, если это они то можно их обратно поставить до покупки новых, они не запрессовываются, а просто одеваются на стабилизатор спереди и сзади рычага.

всмысле их обратно поставить?
ходил сайлент который задний, вдоль тяги, про не сказали что так норма, ходит так

чет не пойму, речь о передней или задней подвеске? тема вроде про перед, абра-кадабра какая-то получается. если разбиты задние сайленты на продольной тяге, то при старте-торможении возможны глухие стуки и щелчки.

тема про перед, задний сайлент блок имелл виду на том рычажке, где спереди эти черепашки, а сзади сайлент
вообщем сегодня постараюсь заехать на эстакаду, проверить

Если наконечники рулевые заменил,махни рычаги передние на контракт в сборе с шаровой и " патиссонами" вместе. ты на диагностике больше денег оставишь. я весь зад и весь перед в контракт одел и забыл про все стуки,хрюки,писки.

действительно быдет проще и дешевле, обычно контрактные пер.рычаги идут вместе с шаровой и патиссонами с куском обрезанного стабилизатора, самое сложное будет открутить этот кусок от рычага, остальное фигня.

Там тоже сложностей нет,зажимается лапка рычага в тиски и накидным отворачивается гайка крепящая остаток стабилизатора или головкой глубокой,обычная не пойдёт,не сядет по высоте.

вообщем сегодня заменил тяги задние, заодно глянул перед
никакого люфта не обнаружил спереди когда поднял, под нагрузкой тоже
заметил что на черепашках написанно рби, значит меняные
а контрактную ставить тоже чет не понял, там 4 дырки на другом конце, так понял это рельсу приопускать придется?
да и не факт что в нем дело

Если менять с лапкой крепления,то да,балку снимать,можно просто открутить гайку большую,что рычаг держит у кузова и на старую лапку надеть новый рычаг,а рби,уже говорит о говне в подвеске.

ну вот они вот так вроде все идут
http://8.s4.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cD ... e61e&ver=2
просто 4 дырки, значит должно быть 4 болта) пригледелся сденя, половину не видать, под балкой наврное
хотя действительно лучше просто болт отвернуть

я эту хрень с 4-мя болтами не стал менять, там же резинок нет, а железяке что будет, оставлял до лучших времен которын так не наступили, одним словом не пригодилась она.