Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Так не должно быть, давление высокое. Новый радиатор спалишь. Может прокладка ГБЦ пропускает? Или крышка радиатора заклинил.

На счет гбц думаю что отпадает вариант, пузыриков нет,открывал крышку радиатора пахнет именно горячим антифризом.А вот крышку и термостат надо глянуть,как ранее писал неправильно поставили термостат...а крышка по моему 100% косячная


Только что пришел с гаража,что было сделано:Первым делом слил около 3-х литров антифриза с радиатора,антифриз как новый,масляных лужец-разводов нету,задамкратил правую сторону морды,что бы из блока не хлынуло,затем вытащил термостат,ёмаё и вправду не так поставил,не на ту риску сдвиг 3 см ,закинул термостат в чайник с горячей водой,3 раза процедуру провёл,работает как АК-47 затем всё закрутил,перепроверил,потихоньку заливал антифриз,завёлся постоял,вроде норм,поехал на горку рядом с гаражом,крутая горка,встал мордой вверх,по газовал минут 10,каждые 2 мин выходил шланг трогал,вроде норма,на 2-3 тыщах крутил двиг,печка получше заработала,поехал до дома вроде всё тоже норм,бачек радика не горячий как вчера,там аж руку не возможно было держать сейчас теплый.Дак всё таки может из-за воздушной пробки нет?Поеду покатаюсь по городу по тестирую.
А! забыл сказать,когда утром шланг дуло,открывал пробку,пузырьков не было вообще не одного,из горловины радика не пахло не выхлопом ничем другим,пахло конкретно антифризом.Надеюсь это банально воздушная пробка...

Добавлено спустя 20 часов 12 минут 53 секунды:
А верх радиатора должен быть горячим? иногда руку не возможно держать

Конечно, после открытия термостата.

Ок,понял,просто сегодня после поездок,около дома открыл капот,а радиатор почти невозможно держать,горяченный)

Как минимум градусов под 100.

Так после поездки не патрубки не тем более радиатор трогать не получится,кипяток.

Ещё 1 момент,надумал поменять патрубок верхний,мне кажется всё таки он "под устал" уж через чур мягкий по сравнению с нижним.Какой аналог можно подобрать,от каких авто подходит?

дак он должен быть мягким.. если трещин нет то лучше не менять, старая японская резина лучше русских )

Тогда только крышечку куплю.

самый лучший вариант чтобы радиаторы не лопались это подрезать пружинку на крышке радиатора (раньше начинает открываться)- и будет счастье! Мне помогло!

Меня один момент смущает, когда с утра машину завожу ,через минуту начинает образовываться давление,патрубок твердеет, должно ли так быть? На холодный то двигатель.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Куплю новую крышку, попробую по химичить над старой)

Вот на этом и заострить внимание!!!. Помпа качает по малому кругу до открытия термостата. Мож нет циркуляции малого круга - закипание со всеми последствиями. На сайте найди схему охлаждения и проследи малый круг.
Пружину крышки пока не пили.

Дак вот дело то в том,что стрелка t как приклееная стоит,чуть ниже серидины,постоянно хоть топи,хоть в пробке стой,и выше ничуть не подымается,вот когда старый радиатор лопнул,тогда t выше середины поднялась.

Добавлено спустя 2 часа 3 минуты 55 секунд:
Ну и нежели не "раздувать" старую тему,прошу помощи-совета,сейчас у меня вентилятор охлаждения маслает как только ключ повернул,нашел датчик на радиаторе,внизу в самом,выдернул фишку,ничего не изменилось,замкнул контакты фишки проводом,тоже ничего не изменилось(никаких обходных режимов небыло)как работал так и работает.То есть мне проводку к датчику смотреть? может быть надлом провода к датчику?

Сколько проводов на фишке? Какие уровни напряжения на проводах фишки по отношению к минус аккумулятора?

2 провода на фишке,остальное пока сказать не могу.