Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Наложить шинок и проварить.

Я тоже так считаю. Пусть не профессиональным взглядом, но по-моему этот узел никакой особой нагрузки не несёт. Судя по его устройству и креплению, он крепится всего 2мя болтами к заднему подрамнику, а к нему опять же 2мя болтами крепится задний диф-л. Т.Е. получается он и служит тому как и называется - передняя опора Диф-а.
Варить, чтоб усилить в месте выбоины, и всё будет нормУль.
Я б себе сделал так.
...

надо еще постараться так его загнуть...если только под собственным весом с разбегу?!?
ИМХО, на этом подрамнике редуктор висит и нагрузки там нет...катайся дальше и не парься.

Случай из жизни. Ехали на служебном марке по трассе М60. Поздняя осень, по трассе иногда куски льда из подкрылок ... и вот очередной небольшой кусок, встречка, объехать никак, скорость 110-115, а водила думает лед и берет под себя.....а это не лед! Перед почти проходит, подхватывает его, об кардан закручивает и прямиком в балку заднюю....в итоге, камень в багажнике. Балку порвал на половину и пробил кузов. Так, что подрамник могла постечь таже учесть.

я примерно понимаю откуда сей задир.
это я смачно пролетел по яме.
как меня не перевернуло тогда - до сих пор удивляюсь.

т.е. пока не париться и ездить так.
но мониторить его. и в случае чего - взять контрактный?

Понятно теперь откуда сей "дефект" образовался.
...
Что касается замены на исправный контрактный, они не очень редкие, найти реально можно на разборках, сейчас ценики на них в пределах 800-1500р. Заменить можно самому на яме без проблем, 4 болта открутить\закрутить.
Но можно и заварить, и спокойно ездить дальше с этим.
...