Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Костя! kotariych!!!
Теперь тебе слово и консилиум готов выдать окончательный эпикриз!
(...да простят меня эскулапы за их терминалогию...)
))))...

Пожалуй соглашусь. По поводу давления - согласен, забыл, что емкость АКПП по сути - не герметична. Вспенивание жижи в поддоне, как причина неустойчивой работы АКПП- вполне рабочая версия. Но! в этом случае как раз наоборот - рывки и дерганья на холодную, пока жижа еще толком не вспенена. Вернее, вспениться-то ей не долго, но куда уходит эффект пены после прогрева? Если бы была механика - можно было бы предположить, что нагрев деталей, с их последующим тепловым расширением, выбирает люфты в шестернях. В АКПП процесс устроен иначе, но тоже возможный вариант. В общем, полагаю, наша основная общая версия - мимо кассы. Предлагаю ТС слить жижу до уровня и оценить эффект.

Ооо...дискуссия...консилиум....ок!))
вернемся к физике. Холодная жидкость более вязкая и пузыри в ней более вязко взвешены, а теплая или горячая жидкость гораздо проще испаряет пузырьки воздуха. И потом...в картере и полостях на прогретой и работающей АКПП сохраняется туман из частиц масла, вымещая воздух ... в итоге пены меньше, но эффект миксера остается))

Автор, откачай уже (капельница+шприц) излишки!))

Паш, да ты чего советуешь?
По-моему любому среднестатистическому водиле легче просто слить через нижнюю пробку, а потом догнать свежачком до нужного уровня доливкой через щуповую трубочку. Заодно состояние жижи в отстое оценит.
А то ж ему в аптеку придётся еще идти...
))).

кому как...мне проще шприцем забрать стакан другой, чем все сливать и заливать, гнать на яму...он же писал, что недавно меняли жижу.

в общем слил я почти литр с коробки до верхнего уровня пузыри пропали, но стала переключатся на холодную с 1 на 2 нормально со 2 на 3 с задержкой и с рывком обороты повышаются на 4 тыс с 3 на 4 нормально, а когда нагреется все нормально, и еще когда поднимаешься на какой ни будь затяжной хребет она 3 включит и едет нормально а когда начинаешь спускаться с него она включает 4 с маленьким толчком и вроде все нормально, но когда начинаешь притормаживать она опять переключается на 3?

Ну вот ...как и говорили! затупы с переключением это про комп тему почитать. А переключения с горочки, так и задумано.

Я бы клемму скинул и посмотрел как после слива жижи поедет...

вчера я все отключил аккумулятор, вытащил все провода с EFI и до кучи предохранитель тоже вытащил, все осталось по старому на холодную переключается с рывками на горячую нормально. что делать не знаю?

По-моему надо просто прогревать машинку, так написано в "букваре", так подтверждает практика.
Сейчас конечно не зима, но пока датчик темпера не сдвинется с нижней точки, движение, а тем более активные маневры, не желательны.
Я так и делаю, коробасик - шепчет...
))).

+100500 я тоже так делаю,причем на всех машинах,нечего машину насиловать,для этого самокаты есть!!!

У меня на первом делении темпера, в горочку, со 2 на 3ю всегда тычки были...с самого аукциона)) А как прогреется, все гладко. Вывод сделал, что надо немного греть, перед тем как ехать.

я тоже грею где то до середины шкалы но она все равно переключается с рывками пока масло не прогонит все а потом нормально.

skif198, возможно вам поможет пропаяться .... ссылка - viewtopic.php?t=1002710