Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Замерьте все на запись и затем поменяйте местами шайбы с наименьшими зазорами с большими зазорами. Мне помогало, все зазоры входили в допуск.

впуск от грм начиная: 0,17. 0,17. 0,26. 0,30. 0,30.0,28. 0,35. 0,35. выпуск: 0,32. 0,27. 0,30.0,30. 0,25. 0,32. 0,35. 0,18. шайбы по 30 мм . почему такой разбег? поменял 0,30 впуск с 0,27 выпуск ничего не изменилось

Добавлено спустя 11 минут 25 секунд:
шайбы все по 3 мм

Интересные щупы, я таких не встречал. Или чем зазоры мерялись? У меня набор щупов не определит разницу 0,27 и 0,30, т.к. щуп 0,28 и 0,25. И чем шайбы замеряли? Я не встречал еще всех шайб одного размера.

всё просто! к примеру- шум 0,15 легко проходит,а 0,20 не лезет,брал среднеарифметическое )))))

А как тогда 0,17 0,18?

так выше же ответ. щуп 0,15 пролетает легко,а 0,20 никак не лезет. какой значит там размер? сегодня микрометром промерю шайбы,решу уровнение,а завтра куплю шайбы,50 р штучка

Уважаемые коллеги.Вот пытаюсь выставить метки стандартные(так как при разборке не нанесли своих) по фотографии получается что обе пары меток не совпадают,совпадают только первые.

Могу предположить, что валы непарные, один менялся.

так и есть скорее всего

И что нам делать?какими методами выставлять?В книге есть оглавление.Что в случае если имеются сборочные и установочные метки то руководствоваться установочными,и изображение,по которому,может эту звучит и глупо но судя по изображению сборочные как раз не совпадут.

да, это и есть сборочные,я собрал по ним без проблем, . а из за чего залез так глубоко в двигу ?

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:
может так и собирать как на фото,как только потом клапана будут выпуск работать .......

Пришёл капитальный ремонт двигателя.Она ела масло,но после замены на синтетику стала ещё больше есть.Ну одним словом хозяин машины не усмотрел за уровнем масла и поехал в Волгоград и спустя где то 600 км,провернуло вкладыш на 1 цилиндре.После разбора и замеров цилиндров,оказалось что присутствует и эллипс 6 соток на каждом цилиндре,хотя колпачки маслосъёмные на клапанах в хорошем состоянии.Теперь после этой мути с метками на распред валах,понимаю что двигатель контрактный в ней стоит в котором уже всё можно сказать расточено и новое.Ты собрал по сборочным,тоесть по второй паре,и она завелась,всё нормально,просто в книге написано что ни в коем случае не собирать по ним)хотя я уже не удивляюсь так как в мануале точного момента затяжки нет на шатунных замках,по разным книгам разное))

по этим двум маленьким и собирал . заодно вкладыши с кольцами заменил,пока вроде шепчет..... по висте в книге каждого болтика и порядок и момент затяжки есть

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

клапана как по книге будут с такими валами выставляться ?

После установки валов нужно совместить метку грм распредшестерни, при этом клапана 1 цилиндра должны быть закрыты, т.е. толкатели клапанов должны свободно вращаться. Так же клапана впускные 2-го и выпускные 3-го должны быть закрыты (смотрите раздел регулировки клапанов).