Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Нету у меня ТНВД, не могу подсказать , теоретически работа двигателя при отключении чего-либо должна меняться.

может подзабит катализатор

ИМХО! Значит ТНВД остаётся открытым при скидывании фишки и льёт нещадно вот и пожалуйста дымок из трубы!

свечи на холодную всегда черные (обогащение на прогреве-обороты высокие)потом потихоньку обороты падают,а температура растет,свечи подсказать могут только после рабочей температуры)

это все понятно, свечи смотрелись уже на прогретой

гадать можно много, нужна полноценная диагностика

да скрепка не помешала бы(если электроника -сразу покажет)и понятно куда копать

скрепка покажет только ошибки,нужен сканер
но человек пишет что ошибок нет!? а на AZ насколько мне известно можно посмотреть даже давление на тнвд

он пишет чек не горит(а скрепку не применял)

да сканером можно проверить тнвд в любых режимах и на холостых и в эконом и на оборотах

двигатель будет работать. но обороты не должен полностью развивать.

Вопрос автору темы. Впускной коллектор для чистки разбирался? Если да, и ремонт шел в гаражных условиях несколько дней, возможна такая причина: На датчике давления топлива (он справа на топливной рейке (по ходу движения)) загаживаются клеммы (от попадания масла, грязи и последующего окисления). В итоге у меня машина либо не заводилась вовсе, либо при проезде лежачих полицейских (или ям), в общем при тряске, нажатие на газ приводило к тому, что машина глохла.
Два обследования со сканером ничего не дали. Оставил мастеру машину на сутки, он её всю облазил (дотошный попался, настоящий Мастер). В итоге - вышел на этот датчик (причем на Наде с D4 его НЕТ). Оказывается, клеммы расшатались и грязь окислила контакты. ОН показывал компу, что давление в рейке - выше некуда, комп давал команду на сброс топлива в обратку, машина глохла от недостатка бензина
Такие вот дела бывают. Причём, повторюсь, НИКАКИХ ошибок не было. Только дотошное сопоставление всех параметров системы и опыт мастера помогли найти эту проблему.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
О, блин, у меня же 3S-FSE, а у автора - 1AZ-FSE, тогда - прошу пардону, про него мало знаю.

попробуй рукой у выхлопной подержать как дует и у другой машины сравни нормальной.очень похоже на забитые каталики.еще попробуй лямбду выкрути.как без нее будет.

Добавлено спустя 1 день 2 часа 36 минут 15 секунд:

сегодня то-же попробывал скинуть клему с ТНВД.разок дернулся, и дальше стал работать попрежнему. правда газовать не пробывал и двиг был холодный(целый день машина стояла).

попробывал вчера без этой клемы проехать.больше двух тысяч не крутит,хоть в пол тапку давил.после одевания фишки на место ни чего не изменилось.после того как заглушил и завел снова все стало нормально.

У меня такая же проблема я поменял катушки свечи насосы оба и ничего чек не горит и ничего не могут понять на сто.уже больше месяца мучаюсь пока холодный движок заводится но троит как только греется наж на газ глохнет.