Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



нет, конечно, так как пробовали потом и с другого аккума заводить

думаю если с блоком все ок., то электрика. Причину искать в том месте, что влияет на работу как генератора, так и стартера.

Теоретически АКБ мог коротнуть внутри и заглушить двигатель (на маленьких такое наблюдал, с автомобильными такое в моей практике не случалось) . Но вот почему новый акум не крутит??? Наверное соглашусь что надо провернуть двиг руками, убедиться что не заклинил. Кстати, я свой за ремень генератора прокручивал, когда со стартером проблемы были.

новый аккум-то в норме, разве что разрядился, т.к. когда панель потухла я еще сколько-то километров ехал (на аккумуляторе, как я понимаю).

ну и что так и не нашли причину?

завтра "вскрытие" покажет

День второй, "Суматошный"..
С утра рванул в гараж.Пол часа борьбы с печкой(не хотела топиться),надо к стати поменять ее название(смотри тему"Ништяки в гараже у...меня", а то она с характером, бесполезно скакать вокруг, лучше сразу лезть и чистить, увенчались успехом и в гараже наконец то столбик термометра медленно пополз вверх.Приехал "электрик",ну или типа того, замкнул два контакта на стартере и вынес вердикт-стартер под замену и генератор тоже,там щетки менять и мост диодный надо.За все это удовольствие взяв 2тыс.ре(чтоб я так зарабатывал) упылил в неизвестном направлении.Воскресенье.Разборы закрыты.Поиск.Есть, где то в районе Академа.Еду.Результат: новый, подчеркиваю,новый стартер и генератор б/у.Радостный прилетел гараж в предвкушении что вот буквально через час все кончится и машина Сергея будет реанимирована....Поворот ключа зажигания и......все то же что и было раньше.Щелчки нового стартера и двигатель стоит.Перед этим проверил покрутив коленвал, все отлично, все крутится.Выкручиваю свечи,предохранитель "ефи" убираю, снова пытаюсь крутить стартером двигатель....них....ра.Все то же, щелчки и все.Вспоминая последними словами торгашей авторазбора за проданный неисправный новый стартер так что слышать все близстоящие гаражи принимаю решение снять свой стартер и установить на машину Сергея.Так как я норматив по снятию и установке стартера отработало уже на "отлично", то времени это много не заняло.Поставил.Свечи выкручены.Запуск.И о чудооооо!!!!!!!!!!!!!!Двигатель крутится моим стартером, но что то как то медленно, вяло учитывая что подключен новый аакум и плюс еще и зарадка аккума подключена к нему в рабочем состоянии.Еще раз поматтерившись на торгашей авторазбора вкручиваю свечи, ставлю предохранитель и "ключ на старт"и.....чуда не произошло.Опять те же щелчки стартером( моим стартером).В общем положительного результата нет.Беру новый стартер, чтобы проверить его на своей машине и ставлю, моя Ардюха на этом новом стартере завелась с пол пинка! Мне даже звук запуска понравился, не такой какой то, резвый такой В общем не стал снимать его и вот уже дома перед компом пишу, как я провел это воскресенье. На лицо факт потери напряжения где то между акумом и стартером при запуске. но где???!! Опять вызывать электрика???Нах...он нужен такой красивый!!Где потеря напряжения??!!Гдеее??Есть мысли у кого???Буду очень благодарен.

Плюс идет напрямую с аккумулятора, нужно проверить клеммы. И проверить минус, обычно проблема бывает в нем, попробовать замерить сопротивление от минуса на кузов, двигатель. Скорее и зарядка пропала из-за пропадания контакта.

"плюс" видел что идет на прямую от аккума., а вот с "минусом" не совсем понятно, Ну не электрик я, механик:)Этот двигатель я перебрал 100 тыс назад, понятно, что подустали и генератор и стартер,но дело не только в них, где то провалы напряжения, причем серьезные.

Для начала взять провод сечением как на аккумуляторе и подсоединить параллельно на клемму минус и под болт крепления стартера.

Это я знаю, но не делал сегодня так.Если запуск получится, тогда что?Где искать провалы?

Тогда проверять провода и клеммы с обязательным откручиванием.

Добавлено спустя 51 секунду:
Также можно сразу провод и на кузов кинуть.

Спасибо большое за помощь, постараюсь разобраться с этим.И обязательно будет итог здесь.Однозначно.

Пробовали померить напряжение на стартере в момент прокрутки (щелчков), если контакт пропадает, то напруга будет сильно просаживаться. Далее мерить по магистрали и на всех клеммах, контакт может быть плохой "в клемме" тесть, например, мерить надо на выводе аккумулятора - крутите ключом стартер + 14 вольт; далее мерите на клемме или переходнике + 14 вольт; затем прям "в медь" силового провода щупом запихать +9 .... ОПА ПА! Вопщем как-то так и до самого стартера или от стартера до аккумулятора. Минусовой щуп при этом на корпусе стартера держать. Если результат нулевой мерить минусовую магистраль, плюсовой щуп при этом держать на "плюсе" стартера.

Жека, посмотри так же минусовую клемму. Посмотри места крепления к двигу, к кузову. Разбери и зачисть. Я осенью у вас в Новосибе так же попадал. Отписывался тут