Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Сегодня внимательно рассматривал тнвд и нашёл тросик идущий от акпп на тнвд имеет провис 15 - 20 миллиметров. Может по этому? А как делать раскоксовку?

Этот тросик влияет на момент переключения скоростей. Раскоксовку зачем делать если даже не проверил работу форсунок. Тут форсунки скорее всего делать надо. Если масло не расходует и дымит - распылители обычно меняются и настраивается на стенде давление форсунок.

Про раскоксовку просто так спросил интересно.

А можно по подробней про тросик с тнвд в коробку

А что именно?

он влияет только на переключения или еще на что-то и как его натягивать

Влияет на переключения, при полностью нажатой педали газа из резинового чехла тросика АКПП должна наполовину выходить наклепка на тросе.

А еслм чехол поврежден к концу, то есть к тому месту откуда выглядывает бобышка?)))

У кого то снять размер.

какие подводные камни в дизельных двиглах 2-ст на что надо обращать внимание при покупке авто 1992 года пробег 328000тыщ

Обычно если перегревался двиг, то микротрещины в головке (болезнь 2СТ), бывает проявляется только при длительной езде на больших оборотах. Турбина, если гонит масло - под замену. При попадалове на плохую солярку замена распылителей, ремонт ТНВД. Если поршневая не делалась, то скорее всего капремонт двигателя.

а скока ходят дизеля и почем примерно кап ремонт

На нашей саляре гораздо меньше однозначно. А так кто как эксплуатировал можно убить движок и за 5км. а можно 500000 км. отматать.

а как по ремонту и обслуживанию по сровнению с вазами очень дорого или не очень

Что то флудим, название темы гляньте.