Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Я не стал парится по поводу прокладки из жести, тем более всё там так не удобно разбирать. Если EGR работал нормально достаточно шланг сбросить клапан закроется и даже если будет прорыв он будет не критичен, проверить можно не разбирая напрямую вакуум подключить к клапану EGR если есть щелчки значит клапан не подвешен грязью.

http://toyota-allion.ru/doc/news.php?id=63 в комментах про фотоотчет заглушки егр, вроде разобрался, паронит надо достать.
Ты когда шланг снял ошибка двиги не загорелась?

Неа у старых дизелей комп не смотрит за состоянием EGR.

Сегодня отвел сапун, да это турбина мертвая... На EGR заглушка стоит... Не совсем понял с клапаном, такой же что? То что обведено в кружок или указанное красной линией?
И кстати своё спасибо добавил в репу.

Фильтр на клапане, который обведён кружочком, должен стоять такой же, как на который указанна линия.

мерили цешкой - это обсалютно разные соленоды, на нижнем идет напряжение очень высокое.

Паронит в любом автомагазине продается, цена приемлимая.

купить паронита ломтик, очистить EGRа, закатать в паронит и привинтить и будет норм, а почему трубки на фото которые одна на EGR, а другая на холостой ход идет надо менятьместами? у меня так же подсоединены как у харепа.

Я не про то что они разные, там на клапанах чёрные бочёнки на одном его я не вижу, посмотри на клапан который я кружочком обвёл с одной стороны шланги подцеплены а сдругой фильтр должен стоять в виде бочёнка черного.

У него по схеме подключения так должно быть, у меня так же, у тебя смотреть надо может быть шланги вакуума по другому разложены, смотря кто обслуживает, у меня например подключен сейчас вообще один клапан повышения оборотов а всё остальное я убрал за не надобностью, так сказать упростил до принципа старых дизелей.

подсоеденил вакумные трубки как нарисовано у вас на схеме перестал открыватся вакумный клапан открытия воздуха с турбины(сначала был открыт постоянно потом закрылся и все как не газуй)

Добавлено спустя 14 часов 32 минуты 47 секунд:

dj-tok:у меня например подключен сейчас вообще один клапан повышения оборотов а всё остальное я убрал за не надобностью, так сказать упростил до принципа старых дизелей.[/quote]

а как же байпасный клапан турбины на интеркулер?

У меня впускной коллектор от карины стоит, и интеркуллер подключен напрямую к нему без заслонок. Та коробка что стоит перед впускным коллектором это просто заслонка управляемая вакуумом её можно выкинуть она больше мешается чем помогает.

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:
У вас на фотке трубки напутаны нужна ещё фотка спереди мотора попробую начертить что да как

я тебе на почту отправлял фото

Фотки получил, трубки разложены правильно, единственное замени по возможности трубки от капельницы на нормальные резиновые со временем пропускают они и может не хватать силы для того чтобы сжать мембрану клапана. Теперь второй момент нужно иметь прибор под названием мультимметр, у тебя походу просто отказал соленоид который коричневого цвета с коричневой фишкой, для начала надо проверить на разрыв снять фишку и в режиме прозвонки проверить если прибор зазвенит значит разрыва нет если будет молчать значит соленоид на выброс, если катушка в норме может залипнуть клапан внутри соленоида, берём два куска провода длинны чтобы хватило от аккумулятора до этого соленоида, заводим автомобиль выставляем обороты в районе 1000 и запитываем соленоид напрямую если соленоид не залипший и нет утечек в трубках то должны тяги на воздушной заслонке зашевелиться. Если после запитки в наглую всё зашевелится надо смотреть что электронной частью, можно посмотреть правильно ли установлен датчик угла положения рычага насоса (пластмассовая хрень с двумя болтиками на насосе), бывает когда её снимают на место не правильно ставят там пружинный механизм его проворачивает, этот узел отвечает за открытие клапана EGR и как раз заслонок. Ещё заглуши трубку которая была одета на клапан EGR, через неё не хилая утечка прёт. Вроде всё попробуй может поможет.

воздушная заслонка у меня работает,открывается когда заводиш холодный мотор потом когда мотор нагревается она закрывается,это правильно?спасибо за подсказки будем экспериментировать))