Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Применяют наверное там где не жмотятся на смазке, за бугром скорее всего.

Самый мощный прерыватель на авто это втягивающее стартера, вскрывал и импортные, смазки нет.

Вот поэтому и подгорают усиленно... Чего ты все пытаешься доказать? Ну не хочешь смазку применять - дело личное, не применяй, чего спорить то?

Я совершенно не спорю, просто интересно узнать где конкретно на практике применяется смазка для подвижных контактов, а не инструкцию и описание. Т.к. сам в практике не встречал. Последнее время производители могут написать все, что угодно.

Товарищи, я как релейщик хочу вам сказать, что реле никогда и нигде не смазываются, их контакты только чистятся! Смазка закладывается в переключатели, ключи управления и т.д. Контакты реле конечно подгорают, особенно от больших токов.

Как и планировал в выходные снял накладку руля, протер, зачистил и смазал контакты би-бики. Смазывал циатим, тоненько - как учили. Какого то страшного окисления или признаков конденсата я там не обнаружил, но все равно обслужил. Теперь остается только наблюдать, как себя будет вести клаксон. Пока все работает, но и за бортом всего -15.

Я думаю что не применяют в реле не потому что смазка не помогает, а потому что экономят на ней и особо не замарачиваются.

Первый опыт сегодня прошел успешно. На улице было -27 сигнал засигналил от второго кратковременного нажатия. Салон был холодный. А вот SNOW включилась ток раза с двадцатого.

Добавлено спустя 5 минут 55 секунд:

Ещё раз говорю: я - релейщик! Я знаю, что контакты реле нельзя смазывать! Их только периодически обслуживают! Для разных защит свои сроки обслуживания!

А не скажете почему смазывать то нельзя?

Рома, контакты в релюхах никто никогда ничем не мажет. Чистят, промывают спиртом и всё. Старый связист в своё время меня обучал премудростям чистки контактов: "Если для себя делаешь, то газетной бумагой аккуратно протри и достаточно, для других и вазелином пойдёт". И не из жадности их НЕ мажут - извините, но зачастую сами контакты из тех.серебра выполнены. Теорию не знаю, но на практике не встречал. Обслуживал устройства, в которых релюх больше чем на всей электростанции (АТС)- никогда ничего не мазалось.

Добавлено спустя 46 секунд:
по теме: а чё мешает заменить релюху для пробы???

А почему бы не подключиться(временно, для проверки) к проводу реле звук. сигнала до шлейфа? В тот момент когда сигнал пропадет потыкать новым проводком по массе. Тем самым можно определить проблема в руле (контакты, шлейф) или нет.

Вот собственно это-то и забыл сказать Если подозрение надает на реле, то его надо просто поменять.
А для чистки контактов используют чистоделы - это практически полированные металлические пластинки или же дерево нехвойной породы.

Ну то что их не мажут у нас на производстве токопроводящей смазкой я знаю , правда не вижу трагедии в том чтобы делать это для себя самому, эта предотвратит образование окисной ленки и улучшит проходимость тока, не будет таких проблем в мороз с сигналом...

А серебро используют на контактах для уменьшения окисления и подгорания контактов, кстати если чистить наждочкой такой контакт, то можно и повредить тонкий защитный слой и потом контакты будут подгарать, обычно спиртом удаляют окислы и копоть от подгарания, на пультах ТВ где контакты покрыты угольной пленкой спиртом протирать нельзя, я там обычно ластиком протираю окисную пленку и стираю жир.

Залипание, замыкание, накопление пыли-грязь, увеличивается время срабатывания, повышенная чувствительность к температуре и т.д.

У смазки температура эксплуатации от -30° С до +1100° С - http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?n ... les&id=251 Какая там повышенная чувствительность к температуре? Почему что то должно залипать если тонким слоем смазка ложится?

Реле обычно плотно закрыто крышкой и пыли там по минимуму.