Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

У меня Toyota Camry Prominent, кузов VZV-32, тоже что-то подобное было, иногда глохла при остановке и на малой скорости. Поехал в автосервис, сделал компьютерную диагностику, сказали, что все в норме, отклонений нет, потом сделал диагностику на мотор-тестере, показало, что все системы работают нормально за исключением одной: угол опережение зажигания был непостоянным, прыгал о 0 до 20 градусов. Сняли верхнюю крышку ремня ГРМ, проверили метки,оказалось, что ремень на распредвале "упрыгал" на один зуб. А мне за пол-года до этого заменили ремень ГРМ, все метки были на месте. Мне хотели опять выставить метки и выгнать, но я настоял, чтобы они проверили все детали механизма ГРМ. Когда сняли звездочку коленвала, оказалось, что шпоночный паз звездочки был разбит и шпонку звездочкой наполовину срезало, при езде звездочка коленвала могла поворачиваться на некоторый угол, что приводило к изменению фаз газораспределения и зажигание, естесственно, "прыгало". И это произошло из-за того, что при замене ремня ГРМ мастера не удосужились как положено затянуть болт крепления шкива. После того, как заменили разбитые детали, проверили зажигание - все стало в норме, и машина перестала глохнуть, и сразу моща прибавилась, да и расход бензина поуменьшился

У меня такая же фигня при торможении иногда глохнет. Ни какой закономерности не могу понять. То глохнет на каждом светофоре, то целый день есдишь ни чего. Единственное что я заметил так это что при торможении обороты падают плавно до 1100-950, потом резко до 550 в это момет либо поднимаются до 650-700 или глохнет. Что это такое????

Движка заводиться нормально 3S-FSE короче D-4 на светофоре стала глохнуть потом сразу заводиться,но и бывает что заводиться с пятого раза.Что заерунда помогите.

Лампочка чек загорелась? Коды самодиагностики прочитай.

Лампочка чек не горит она просто глохнет.Католизатор не может?

Дроссельную карбклинером почисти и заправку смени

Проблема заключается в слежующем: машина глохнет на холостых оборотах(глохнет не всегда а только когда наезжу километров 30 ), глохнет когда только завожу, и еще когда стою на светофоре у машины начинают прыгать обороты и она дергается!!![/b]

Машина 99 г.,двигатель 3s-fse

Точно не катализатор. Когда катализатор, то выхлопу труднее выходить, и в связи с этим на больших оборотах плохо себя ведет. А на малых по барабану. И не так что с пятонго раза работает - не работает. Катализатор плавненько так все хуже и хуже. И не заметишь, как уже совсем плохо.

Виста 1999 г. 3S-FSE. стал замечать, что как бы не на светофоре глохнет, а когда трогаешься при зеленом свете сфетофора или едишь по тихоньку, или по очент медленно по амкам (у нас дороги во дворах ужасные, все в ямах) глохнет двигатель. такое возникает не всегда. Очень редко. У кого подобная проблема была, напишите пожалуйста, что это может быть. и как с этим бороться.
P.S. еще заметил работа двигателя и разгон зависит от топлива, на 92 разгон тяжелый, на95 с некоторых заправочных станций также тяжело. но с др станциймашина идет отлично. Подскажите стоит ли пользоваться присадкой Castrol TBE.

я конечно утверждать не буду,давно с такой траблой не сталкивался..
но вот вопрос сам на языке крутится
а проблемы с ТНВД уже отменили?

Вчера столкнулся с такой проблемкой - обороты х.х. на прогретой движке с 550 ( была детонация ) упали до 500, итог - глохнет. На холодную держит обороты в норме, в движении обороты сами понижаются, тутже возвращаются. Седня доехал до чела с компом диагностики, думал что кислородный датчик полетел. Чел все проверил - ошибок нет. Пояснил, что комп машины сам понизил обороты, вроде как из-за хренового бенза, затем перенастроил обороты х.х. своим компом, 400 рублей, и я поехал со стабильными 650( детонации не стало) на прогретом, довольный и умиротворенный. Кстати, он мне посоветовал почистить дроссель, кто что думает по этому поводу? Заранее спасибо
3S-FSE, 99г.в., диван, мультивжн

Чистка безразборная карбоклинером. Разборная впускного несложная более эффективная ! Положительных результатов больше чем ты можешь себе представить !

Негерметичность перепускного клапана (тот который выхлоп направляет на впуск). Проявляется как раз тем, что глохнет на холостых на горячем двиге. Лечится, например, глушением клапана.
ЗЫ: ТНВД тут не причем. Нашли, блин, панацею от всех болячек Висты...