Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Динамики звучать лучше стали?

Ответ на вопрос"сколько стоит"-http://av-car.ru/show_cat.php?catid=10043&grid=6330
Со стороны двигателя перегородка моторного отсека не клеится,там есть уже изоляция,она оклеивается со стороны салона, но снимать панель,это еще пол дела,а вот убрать все что есть под панелью,чтобы добраться до железа,это под силу не каждому, очень тяжко,если кто снимал панель,меня поймет.

Шум не только от пола(смотри статью выше).....Пол -25% дает от общего количества шума в машине.

Мог бы уже до Новосиба доехать, за день сделали бы багажник,что мучиться то!

Динамики если честно, сами по себе "не фонтан", особенно в задних дверях.Я так и не понял их роль в процессе звучания музыки, они представляют из себя что то на подобие "среднечастотников".
А вот в передних дверях мидбасы сносны и "работают" при определенных условиях неплохо.То, что после виброшумоизоляции дверей звучание улучшилось, это однозначно. Немного теории:каждая динамическая головка рассчитана на определенный объем воздуха в замкнутом пространстве.....В общем это совершенно другая тема для разговора, но косвенно ее пришлось затронуть, потому что процесс шумоизоляции на прямую влияет на этот самый объем.
Если снять обшивку двери, то мы увидим вот это.

За этой "волшебной"пленкой,именно "волшебной",потому что она и выполняла роль вибро и шумоизоляции так скажем заводской находится внутренний объем двери, в который можно попасть только через технологические отверстия. Мембрана динамической головки при воспроизведении музыкальных композиций(а они разные) колеблет воздух внутри двери,а воздух уже в свою очередь "колеблет" железо внутренней и наружной стенки двери,потому что отражается от них как в барабане гитары и получается просто ГУЛ!!!который музыкой назвать трудно.К тому же воздух проходит свободно через технологические отверстия, напомню что для каждой динамической головки должен быть определенный объем воздуха.Чтобы устранить эти проблемки и делают сначала вибро( чтобы снять структурные колебания металла-вибрацию)изоляцию,а потом шумоизоляцию(чтобы воздух не отражался от стенок двери).А технологические отверстия заделывают, тем самым создавая нужный объем воздушного пространства для динамика.Это выглядит вот так вот.

К стати стойки крыши тоже нужно виброизолировать.

Сегодня ставил на место крышу,оказалось,что бывшая так называемая теплоизоляция(смотри фото №2 и 3) еще и поджимала ее в низ.А после вибро шумоизоляции получилось так,что она просто в полусвободном положении находится и получился зазор между декоративной этой самой облицовкой крыши и непосредственно самой крышей кузова,который позволяет ей вибрировать.Выход из положения нашел, проложил синтепон, он и расставил все точки над "И".
Вот фото.

Что касается передних дверей, то по аналогии с задними сделана виброшумоизоляция.

А как всю дверь изнутри обклеить через эти технологические отверстия? Нужно кого просить с маленькими ручками или есть приспособы какие? А как фен туда засунуть, или дверь нужно нагревать, чтоб виброизолятор прилип? И еще вопрос, никто не думал как укрепить дверки слева и справа в багажнике (справа за которым домкрат), а то больно хлипкие? Может эпоксидкой?

Каюсь: всю ветку я не читал (времени нет), но мой друг обклеил все вибропластом. Да он немного тяжеловат, зато много места не занимает и клеится навсегда. Результат- в машине муху слышно.

Седня мыл машинку и заметил пренериятнейший факт:при надавливании на крышу происходят всяческие непроизвольные деформации.Чё енто такое,и сможет ли это удалиться при той самой виброизоляции?

Ну енто, вроде как, так и должно быть. Сталь тонкая и из цельного листа.

Тока вот опять вопрос,мятинки остаются,причем каждый раз в разных местах.

Значок "Лексус" на твою 5 дверь с меня!:) респект!