Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


А Вы попробуйте основной болт выкрутить. Очень много лестных слов в адрес конструкторов этого авто скажите. По теме, так же загорались индикаторы, с одновременным провалом напряжения до 8 вольт. Было это в сильный дождь, да и расположен он на дизельной версии так, что на него всякая мачмала летит.

Человек мне тут помог,дал номер этого генератора от 1JZ(Toyota 27060-70450 и другой есть 101211-9720)А Экзист говорит что этот генератор на 80А как и наш родной от 3S-FE.
Или что то не правильно?Где на генераторе пишется сколько он ампер?

В общем походу это генератор такой же мощности как и наш с 3S-FE я номерок своего забил в экзист(27060-74220)говорит 80а так же и с генератором(27060-70450)тоже пишет 80а,где же тот на 130а?
Есть еще как аналоги заменители,90А но на них написано 14в а на родном 12в
это что значит?

Повторюсь - у меня Таун айс CR31, ВОТ ТАМ - с генератором возиться весело и интересно. А главное занимательно. А на висте - просто не очень удобно.

Не давно столкнулся с такой бедой,выехал из дома,проехал буквально метров 500,смотрю на панель,а там 2 лампы горят,аккумулятора и перегретого катализатора,всё тусклым стало,когда стоишь на месте газ жмешь тусклеет тоже всё,я ещё за день до этого заметил что как то приборы тусклели,а щас вот такая беда,и чего делать не знаю,аккум новый ещё.
Гену сразу проверил,ну как проверил) скинул клему с аккума,машина заглохла моментально,раньше не глохла,мультиметром замерял заряд на заведённой -11.34 В Потом снял гену,отнёс домой,вся грязнющая была,щётки открутить не смог,там болты как то по зверски притянуты.Ну и вот сижу голову ломаю,или гена или проводка,а как проводку определить я вообще не знаю,может подскажет кто,как протестировать это дело?!
А то машина мёртвым грузом под окном стоит...

заведи машину и постучи быллонником или молотком по генератору, только не со всей дури, если лампа аккумулятора потухнет то щеткам кранты или их меняй (дешевле ), или контрактный ищи

Заряд на заведенной должен быть больше, когда две лампы загораются - неисправность генератора, диодный мост можно проверить, щетки , реле напряжения, Если что есть два таких генератора на разбор по запчастям, если что надо будет - пиши в личку)

Да скорее всего щетки,их поменяй как и сказали выше они стоят не дорого.Если не поможет то тогда уже про контракт можно думать.А вообще съездил бы к электрику пускай разберет его посмотрит что там и как.

Утром подлил масла, снимая одевая одеяло немного потревожил провода гены, они уставшие но с виду вроде целые. Лампы не горели, все ок поехал нарабоду, вечером с сиги завел чтоб грелась, сажусь обе лампы горят. напруга на акуме с раб движком 13,5, без двига 12,8. снимаю клемму на раб движке, обороты стабильные как и были. шевелю проводку гены ничего не происходит лампы не мигают не гаснут. горят уже третий день так и езжу. акум 75ач. подскажите куда копать и что может быть гене хана или мож где масса слаба

Для начала нужно прочитать тему и начать с viewtopic.php?p=192391#p192391

Провода все целые, так и езжу три месяца с горящими лапмочками. гену разбирал, все контакты почистил, смазку поменял в подшипнике, ато она уже имела консистенцию каменного шоколада. Так вот, щетки еще есть, прижимаются с нормальным усилием. Напряжение на акуме 13.5, а если мерять + на гене и - взять с корпуса то гена выдает 14.5, тоесть на гене такая напруга. Сопротивление от корпуса гены до "-" клеммы 1.2ом, также и от + гены до + акума сопротивление 1.2Ом. Где что копать не пойму, регулятор напряжения или гдето просадка напруги. Обмотки гены тоже одинаково по омам. Либо на гене должна быть напруга 15.5 вольт при моем раскладе? Объясните куда копать, напишите примеры у кого сколько на исправном генераторе

На АКБ должно быть 14,2-14,5 вольт.
1,2 Ома для этих силовых цепей очень много!!! Нормальным прибором мерил сопротивление?
Ради эксперимента. Проводом 6-10мм квадратных соедини + АКБ с + гены.
И также - АКБ соединяй с - гены (корпус гены). Если напряжение на АКБ придёт в норму, то чисти болтовые соединения, прожимай наконечники.
Замеры напряжения лучше проводить при повышенных оборотах.
В блоке предохранителей просмотреть предохранитель на 100А (генератор) на выявление позеленения и окисления контактов.
Проверить диодный мост на обрыв диодов.
А лучше для проверки сразу гену подкинуть заведомо исправного. Если обрыв диода, то заменить АКБ, иначе повториться.

да мерил хорошим прибором

14,3B на акуме, 14,5 с гены, а лампы акум+катализатор на панели всеравно горят. в чем может быть дело? обрыв где или замыкание, или какой предик здох, вроде все целые проверил...