Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Решил поменять ГРМ и ролики, всё собрал как положено, по меткам. но не заводится.
Метки проверял раза 3 все. Именно для 3s-fse не для 3s.
Помню, что перед разбором посмотрел метки: на шкифе с крышкой ГРМ метка немного уходила в перёд от нуля. При этом машина работала на отлично.

Вопрос:
возможно ли такое?
если на зуб в перёд передвину коленвал клапана не загнёт?
Покажет ли сканер если не так метки стоят.

метки совпадают только во время установки потом они сами уходят, ну через сколько то оборотов вернуться назад.
сплошная метка должна совпадать с меткой(в виде небольшого отливчика на нем) на шкиве распредвала, пунктирная метка ремня совпадает с меткой на коленвале. после установки ремня следует его провернуть 2 раза при этом натяжной ролик остается во взведеном состоянии. Стрелка на ремне должна указывать наружу, т.е. на колесо правое.
примерно так можете меня поправить если немного не так.

Все так, только вроде стрелки на ремне показывают направление вращения.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
При установке ремня метки должны совпадать, уход от метки в зоне ширины зуба ремня бывает от износа, но никак не на зуб.

ну он так показывает направление таким образом
у меня в блоге есть на фотках эта метка

Если кратко:точка на звездочке распрдвала с продольным отливом,штырек на звездочке коленвале также с продольным отливом.Поставил,сделал четыре оборота коленвала и смотришь,если совпадают одеваешь нижний кожух,ставишь шкиф,вращаешь и вновь проверяешь,на сей раз на звездочке распредвала также на шкиву распредвала матка должна совпасть с меткой на кожухе.(Если ошибешься на зуб метки даже близко не совпадут)

Метки должны совпадать через каждые два оборота КВ.

Думаю объяснений сполна-где метки находятся!

На 3sfse метки совпвадают каждые 4 оборота кв

метки посмотрел, совподают, как надо.
Я ещё делал чистку впускных колекторов.
Замерил компрессию, оказалось, что в третьем цилиндре всего 6 показало в четвертом 9 в остальных 11 вроде. Вычитал на форуме, что с таким сталкивались, надо раскоксовывать. Залил керосина на ночь, завтро помёрю повторно.
Вспомнил, когда прокручивал рукой коленвал, встретил клапана, но усилия не делал, если не раскоксуется значит загнул клапана?
Может такое быть, или просто забил клапана грязью, когда чистол впуск в голове.

Так можно и через 6 оборотов на 3s-fe проверять,полный цикл одного цилиндра 4х тактного двига-2 оборота КВ,а д4 или дизель,хоть сколько цилиндровый двиг метки ставят по первому цилиндру:такта-4,оборота КВ-2.Метки совпадают каждый второй оборот.

При загнутом клапане компрессию покажет нулевую ! При твоей разности показаний манометра двиг должен работать,другое дело его тяговитость! Я бы не стал париться,а просто разобрал бы движок,все почистил,проверил и не убивал время попусту! Если работа не стабильная,дымит,не едет и т.д. - разбирай,не надо себя утешать,что обойдется малым!

До замены ГРМ и Чистки клапанов, авто не дымил, и масло в меру кушал, работал стабильно. А сейчас не заводится.

если компрессии мало то заливают в цилиндр немного масла, если при этом она повышается то колечки, если нет то смотри прилегание клапанов к ГБЦ.

А при такой компессии двиг. сможет завестись 10,10,6,9 ????

да заведется, но будет подтраивать, но для начала проверь компрессию таким образом, как описал выше.