Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Извините,может я и повторяю,но просто в похожих темах ничего путёвого не нашёл,может кто сталкивался с такой проблемой или подскажет что делать:
У метя виста 1987г. 3s fe 2.0л. акпп появилась такая проблема,что в положении акпп N и P двигатель держит обороты 1800 порой даже сами плавают от 1800 до 2000,в остальных положения акпп стоя на тормозах роняет до 1000 оборотов,да и в мороз при запуске он начинает с 1000-1100 и в течении нескольких минут (наверное по мере прогревания поднимает их до 1800... При всём этом расход у меня равен приблизительно 15 л на 50 км (стрелка чуть ли не на глазах уходит) Помогите пожалуйста

я слышал что в таком случае надо смотреть датчик холостого хода, возможно ему кирдык

судя по всему правда гдето в БДЗ зарыта. Возможно, на этом движке еще есть болт регулировки холостого хода, сверху на БДЗ болт с пружинкой.
Сними воздухан, загляни в БДЗ, если там нагар (а он, скорее всего, там будет) то надо снимать БДЗ и мыть все внутренности от нагара, клапан, канал, ржавчину от ОЖ... . На форуме есть темы, как это делать и что можно крутить, а что никак нельзя. Незабываем про метки...

Нормальные обороты 600-650,а прогревочные 1000-1900,так что в тему Процедура чистки блока ДЗ на 3S-FE с фото и читать и смотреть.
Кстати болт там точно должен быть,у меня 1990г и болт есть.

у самого такая беда была недавно, только обороты не такие большие были. у меня оказался обрыв проводки на датчик холостого хода.

а может еще подсос воздуха где нибудь, помоему из за этого тоже может быть повышение оборотов, посмотри воздухопроводы все, у меня у знакомого на хонде такое было, треснул воздуховод который от воздушного фильтра к инжектору идет...

Всем большое спасибо,за советы и особенно за то что откликнулись и не прошли мимо )))
Как я понял основная причина это блок дросельной заслонки или датчик холостого хода,подскажите пожалуйста где можно найти литературу по этому поводу,а то я весь нет излазил а на 1987 год ничего не нашёл,если не сложно дайте ссылки на статьи и т.п.
заранее спасибо

ты поищи не на 1987 год , а про двигадель 3s-fe....

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

вот здесь посмотри, может что найдешь полезное: http://www.toyota-club.net/files/02_st-expl.php

Поэкспериментировал, заводится она и без датчика хх а при его подключении на заведённом слабо но слышно как обороты чуть падают,визуально контакты в идеале,провода тоже вроде нормуль,я покрутил регулятор хх до конца в право снижает с 1800 до 1500-1600 ((( влево особо не крутил он только поднимает обороты,в итоге вернул его в исходное положение...
И подскажите пожалуйста как вообще самостоятельно проверить датчики,например ДМРВ также реагирует как и ХХ при подкл\откл на заведённом еле слышно как поним\опуск обороты,а на отключение лямбда зонта (ДК) вообще никак не реагирует???

двигатель вобще простой посмотри еще датчик температуры и проверь нет ли подсоса воздуха, гофра, трубочки всякие я тож над этим голову ломал

Добавлено спустя 17 минут 19 секунд:
под капотом есть диагностическое гнездо там вставляется перемычка вкл зажигание и по количеству и переодичности моргания чека определяется ошибки, а по таблице ошибок уже смотри, я себе вообще книгу взял в машине всегда вожу в голове все не удержать (издатель АВТОДАТА) есть все и даже параметры сопротивления всех датчиков нужная штука в машине

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
завтра книгу возьму и нацарапаю тебе я знаю где лазил а как что называется не помню

ищи инфу по 3S-FE, они практически не отличаются...

День добрый тоесть вечер. У самого 3с-фе. У меня были завышены обороты 1100 примерно на прогретом.
Мои причины:
-Выработка на ДЗ. Часть выработки замазал герметиком и установил дополнительную пружину на закрытие на заслонку (от жиги).
-Износ термостатной части. разобрал заслонку добрался до термостатной части. там типа винта регулировочного (более подробно в личку) подбором отрегулировал. теперь нормальные прогревочные порядка 1500.
-Износ датчика положения ДЗ. Таким образом машина думала что я не на ХХ. соответственно задирала углом зажигания обороты примерно на 200. Разобрал датчик от старости пластик рассыпался. Вместо рычажка вкрутил в вал датчика саморез. проехал 4000км полет нормальный.
-Трамблер как вариант покрутить. Был у меня завален в раннее положение. Тоже + к оборотам.
-Лямбда. На моем моторе играет оч важную роль. Сам не думал, но когда поменял на дубль НЖК (однопроводной со скидками около 800 руб) обороты остались прежние, свечи стали чистенькими. Расход по трассе 7 литров зимой при скорости 100-110.
-Порван шланг на регулятор давления топлива (редукционный клапан). Заменил.
-Крутил винт на ДЗ настройка холостых.

естественно следует проверить датчик температуры.
обязательно все шланги проверить исключить подсос воздуха.

если еще что вспомню отпишу.

или лучше купить поновее висту и никуда не лазить

Прямо как мой дядька говоришь (он тоже когда я что то у него спрошу сразу говорит"продавай ее нахрен,надо новее брать" )
Я либо ухожу либо становлюсь Звой очень и он мне приходит и помогает