Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


тема такая. месяца назад сорвало хомут с шланга подогрева двигателя, вылетел почти весь тосол благо заправка была не далеко.На заправке тосола не оказалось и пришлось долить воды, влезло 4 литра. Где то месяц назад поменял воду на антифриз и при сливе заметил что на термостате задрало уплотнительную резинку,пришлось заменить. Отъездил примерно месяц машина начала греться датчик темпиратуры мигать начал от сильного перегрева, вентилятор вообще не выключается. С начала грешил на новый термостат, купил другой так же ситуация. Шланги с повышенным давлением и антифириз в расширительный бочек выбрасывает. Причем происходит это когда машина продолжительное время находится на оборотах а на холостом ходе нет

Вот по этому предложению не совсем понятно, разъясни.
А так, первое что приходит, проверь крышку радиатора. Может засралась и давление клапан не сбрасывает.
Вот недавно тема была: viewtopic.php?f=20&t=997695

А радиатор при этом горячий?

неужели сложно воспользоваться поиском перед созданием темы? идут две подобные темы, хоть и не Д4, простой FE, ну похожие же в системе охлаждения!
viewtopic.php?f=20&t=997695
viewtopic.php?t=998055

Просто если разбили на подкатегории, то для новичка есть разница. Если у меня были движки 3S, то я смотрю оба раздела, а у кого небыло свой. Вот 1ZZ я не видел, то практически и не смотрю.

Vyatich прав, сложновато понять в каком разделе искать инфу. Не все понимают, что у 3С и у 3С-ФСЕ очень много общего. Со временем разберуться. Просто надо таких людей перенаправлять в правильные места, и без эмоций.

у меня мужики вроде бы все по другому. у меня при появлении избыточного давления часть антифриза выкидывает в расширительный, а давление остается и когда я пытаюсь снять его при помощи краника в верхней части радиатора то у меня от туда выбрасывается антифриз и воздух такими можно сказать "плевками". и в этот время печка еле еле теплым дует

У тебя просто завоздушило систему и пока ты не избавишся от воздуха так и будет, поставь машину на какой-нибудь пригорок мордой заведи мотор и все имеющиеся шланги прокачай вручную, затем также открой кранчик на радиаторе и спусти воздух и так проделай несколько раз весь воздух должен будет выйти из системы и печка начнет жарить и перегрева не будет, а так пока воздух будет в системе он не будет давать церкулировать антифризу и будешь все время закипать, либо еще может не работать термостат так как надо

А у моей на радиаторе нет датчиков.

это ты к чему?

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Elenhan, прислушайся к совету Timofeyev, походу он прав.

Выгонял воздух как мог, картинка остается таже хватает максимум минут на 30 работы. Разговаривал со знакомыми спецами нони дают 80% что это прокладку под головкой давануло, "газить" начала как они сказали. А как это проверить что бы быть на 100 уверенным что это так, а то башку снимать сколько заморочек и прокладка новая 2000 стоит

не, ну сервисмены понятное дело кушать хотят, я бы попробывал выгнать воздух модой к верху, интересно скока там общий объем жидкости?! может реально пробка стоит в печке... если не получится и снова будут шарашить газы, тут уж сдавайся.
ЗЫ: скоро зима!

Насколько в курсе, если прогорает прокладка между блоком и "башкой", то начинает валить белый дым из выхлопника, но сейчас это не получиться проверить. Есть вариант, когда заводишь двигатель и прорывающиеся в систему охлаждения выхлопные газы начинают бурлить в расширительном бачке. Если есть такой признак, то прямиком на сервис, а то на капремонт двигателя можно попасть

Это к предыдущему посту, сейчас уже подправлен, а удалить нет кнопки.

сервис парни свои и знают что я всегда сам ремонтируюсь, так что цену набивать им нет смысла. Воздух выгонял всяко разно даже снимал патрубок с печки и ртом всасывал пока антифриз не начинал идти. Когда сам ставил подогрев и сливал тосол полностью с мотора а потом заливал обратно таких заморочек небыло так что склонен поверить что это прокладка. Еще забыл написать что за долго до этого у машины начал пропадать особенно на холодную 3 цилиндр, на сервисе сказали что надо чистить впускной коллектор. Я вот думаю не связаны ли эти факты друг с другом?