Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Симптомы:

- слышен вой со стороны редуктора на скорости 40-50 и 80-90 км/ч, который можно сравнить со взлетом самолета;
- ощущение при переключении скоростей, что за зад машину тянут, что означает подключение без повода заднего привода;
- толчки и пинки во время движения;
- течи сальников на полуосях, так же снимать придется вискомуфту.

Отказались от услуг домкрата, так как провернуть кардан с вывешенным колесом не получилось…решили просто катать машину…
Водные процедуры…необходимо побрызгать болты WD-40, чтобы проще было отворачивать…


После, окручиваем 4 болта на фланцах кардана, сдергиваем его и отводим в сторону… с этой частью кардана работа закончена до сборки…


После того, как открутили 4 болта, которые крепят корпус муфты к картеру заднего моста, подставляем широкую емкость под стык корпуса муфты и картера, и сбиваем потихоньку муфту в сборе с корпусом с направляющих, со шлицевого вала, а может и из малого подшипника, это у кого где подшипник останется…бывает выходит вместе с муфтой. Все это время вам за шиворот льется трансмиссионка…поэтому вспомнить про рабочую одежду нужно до ремонта… Муфта снята…ждем пока трансмиссионка прекратить капать…и позже снимем малый подшипник, который остался в корпусе… Снятую муфту идет чистить мыть, разбирать и менять подшипники…


Аккуратно, через дощечки сбиваем корпус с муфты…

Предварительно необходимо снять металлический пыльник. Снимается он легко – отверткой ) Далее готовимся выпрессовывать большой подшипник…

Так как зазор между подшипником и корпусом муфты очень мелок и лапки съемника туда не входят, приходится соображать как зацепить подшипник с помощью подручных средств ). Собственно, сам процесс…


Это те самые подшипники




Выпрессовываем малый подшипник из картера заднего моста. Подготовка к запрессовке нового малого подшипника…


Детали необходимо очистить и промыть снаружи бензином…посадочные поверхности подшипников должны быть ооочень чистыми…
Малый подшипник запрессован…


Если у вас под рукой нет пресса и набора оправок, то в качестве оправки для запрессовки можно использовать старый подшипник…
Большой подшипник также запрессован…
]

Процедура та же…
Перед запрессовкой муфты в картер чистим посадочное отверстие от возможных загрязнителей и обновляем смазку на сальнике фланца…


Аккуратными постукиваниями ударным инструментом запрессовали муфту на место…


Все, господа! Далее сборка в обратном порядке…как видите, ничего сложного))… не забывайте пользоваться матчастью!

Заключение:
После замены подшипников все симптомы пропали, разгон в норме, за задницу не дергают, переключение то же плавное, свист во всех диапазонах пропал.

Материал скопипастил отсюда, меня можно благодарить тока за оформление и размещение на нашем форуме)))

а вот и схемка с наименованием деталек))

Толково!!!
Есть такое у меня ощущение, что и мне пора вот-вот искать такую же как на фото удобную ямку...
...

сотрел на вискомуфту эту на разборке....не разбирается она походу, болванка со всех сторон, ни гаек, ни болтов?!

Еще один важный момент - перед тем как откручивать кардан необходимо сделать засечки на фланцах кардана и вискомуфты, чтобы собрать точно так как было.

ru54, а в чем фишка?

Чтобы не было вибрации. Возможен дисбаланс при смещении одного относительно другого.

у меня при скорости 43 44 45 км гул стоит сильный это что значит мне тоже надо виско мувту менять ?

зимой не разберешь, гудит - убился или замерз?! Если терпит до тепла, я бы потянул с ремонтом.

Летом гул тоже был, значит надо менять !

Недавно тоже начал бороться с различными шумами и вибрацией при разгоне. Поменяв передние ступичные подшипники, гула не стало, вибрация значительно снизилась, но немного осталась. На сто, на подъёмнике, переключив на D, обнаружен звенящий шум в вискомуфте. Заказал оба подшипника, позже отчитаюсь.

Ух епт отчет то мой и машина моя))) А на фотке Колян с раздела Камри-Виста дрома.

Поменял подшипники. Делал как описано выше, за исключением того, что у меня при снятии вискомуфты передний подшипник остался в корпусе, а задний в редукторе. Пришлось повозиться с его извлечением. Передний подшипник в руках крутился с незначительным заеданием и шумом, а задний можно было не менять. Шум снизился, вибрация осталась.

А какой пробег автомобилей? У меня была виста 1999 года я накатал на ней с 146т.км до 310 т.км и ни разу ни заморачивался с вискомуфтой!

А нужно доливать трансмиссионку после установки муфты?