Пока ничего страшного, если мокрит. Это давит масло через герметик на 3м колодце. Попробуй подтянуть большую гайку, если не поможет, то менять герметик, возможно вместе с прокладкой клапанной крышки. Такие протечки череваты пробоем свечного колпачка или троением, попаданием бенза в масло, у кого то катушку пробивало, всякое пишут. Если слегка мокрит, то фиг с ним, а если топит, то пора подумать))

..может быть меняли колодец и запрессовалм его без клея, либо перетянули гайку при затяжке и сдвинули колодец в посадочном месте.

Поставил 4-й колодец на красный силикон, дал высохнуть, проехал 500 км, проверил - свеча в масляном тумане, колпачок тоже Конечно, так как натекало раньше - такого уже нет, но где-то всё равно просачивается. Герметик вроде неплохой был... Более тщательное штудирование форумов в корне изменило отношение к "любому нормальноиу геметику". Т.к. герметик много значит! Прочитал, что такие вещи, как свечные колодцы, лучше всего ставить на анаэробные герметики типа Loctite.

Loctite 577 - Уплотнитель резьбовых соединений.
Предназначен для уплотнения трубных и резьбовых соединений диаметром до 3 дюймов. Обеспечивает герметичность соединений гидравлических и пневматических систем, находящихся под давлением. После полной полимеризации состав выдерживает давление вплоть до разрыва трубы, стоек к бензину, маслу, охлаждающей и тормозной жидкостям. Предотвращает самоотворачивание, вызванное ударами и вибрационными нагрузками.
Обеспечивает легкий демонтаж даже после длительного периода эксплуатации.

Инструкция по использованию: Очистить сопрягаемые поверхности . Нанести уплотнитель в форме кольца на наружные витки резьбы. Выполнить монтаж. Излишки продукта удалить тряпкой. Время фиксации 15-30 минут. Время достижения окончательной прочности 6 часов. Рабочий диапазон температур –55 от +150°C.

ещё такой гермет:
http://himtrade.com.ua/description/loxeal/76.htm Этот до +200 град.
Loxeal 85-86

Предназначен для высоких температур, газа и воды (DIN-DVGW/KTW). Рекомендуется для герметизации резьб большого диаметра.

Max диаметр резьбы - до M56.
Max зазор для заполнения - 0,25 mm.
Вязкость 25oC мПа*с - 2500-4000 (низкая вязкость).
Цвет F-флуоресцентный - зеленый.
Минуты схватывания - 20-40.
Полное застывание, часы - 6-12.
Диапазон температур, oC. - -55 +200.

1. Снять ВВ-провода, убрать шланг вентиляции картера.
1. Открутить гайки со свечных колодцев.
2. Аккуратно снять клапанную крышку ничего попутно не сломав. Довольно сильно присыхает.
3. С помощью газового ключа и тряпки выкрутить те колодцы в которых есть масло.
4. Очистить резьбу на колодцах и обезжирить. Желательно почистить и в головке, но аккуратно, чтобы не намусорить там.
5. Намазать резьбу высокотемпературным герметиком и закрутить обратно.
6. Собрать в обратной последовательности. Уплотнительные кольца колодцев желательно заменить. Запускать не раньше чем через час.

Размер гайки кажется на 30. Такой же как на ступичной гайке. Но точно не помню.
Момент затяжки не знаю, но равномерно и не со всей дури. )
Колодцы крутить аккуратно, чтобы не раздавить... Хотя там металл толщиной мм 2!

Делал с месяц назад. Было масло на резьбе 4-й свечки... Больше нет..

Через прокладку под гайкой крепления клапанной крышки масло в колодец попасть не может, т.к. конец колодца выше гайки и сперва должно залить крышку головки. Масло в колодце скорее всего попадает через посадочное место колодца в головку, может быть меняли колодец и запрессовалм его без клея, либо перетянули гайку при затяжке и сдвинули колодец в посадочном месте. У меня тоже проникает масло в 1 и 4 колодце, последний раз пролил щель посадочного гнезда проникающим герметиком, пока не проверял, но за предыдущие четыре года залило по полсвечи.

все зависит от того, где масло давит, снизу или сверху))

а на 4s-fe такая же система?просто та же проблемма.

у меня чуть другая проблема, в колодце сухо,а вот под резинкой свечного провода, где она накрывает колодец свечной постоянно масло

там резиночки под большими гайками...попробовать поджать чуток.

А на сколько гайка не подскажешь?