Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Вобщем так случилось у меня дырка в блоке цилиндров рядом с масляным фильтром. Вопрос: двигу дёргать с автоматом или отдельно???

Все закономерно и предсказуемо. Дергать лучше с коробкой, потом на улице расцепишь, заодно коренной поменяешь...удачи, моторист

оборвало шатун-кулак дружбы!((
опоры АКПП полюбому нужно будет отвинчивать, она же на одном валу с двигом, на двух опорах висит...больше проводьев да трубок.

да, согласен, трубок-проводов больше, но все красиво отстегивается и снимается, но вытаскивать по любасу легче с коробкой.

привода нужно будет отцеплять или как её выташить? откручю все опоры и что дальше?

снимешь с опор и фишки все вокруг двигла, потом на таль и потихонику правой частью чуть выше и попер...

привода канечно надо от ступиц отцепить))....это Brain у нас любит АКПП менять, не одну себе уже заменил, напиши ему в личку вопросы, он думаю тебе тонкости расскажет))

сочуствую.. признаки скорой кончины наблюдал или все произошло внезапно??

чё то потихоньку цокола, а тут на парковке возле дома на газ даванул ногой (задел пока на задних сидухах сумку достовал) она как взрывёт, стук, и две дырки. Вырвало шатун, оторвало палец от поршня, но как ни страно сам поршень вышел без усилий. Голову не разбирал, поэтому не знаю что там с клапанами.

думаю, что там уже не потихоньку цокала

Какой был пробег когда это случилось?

пробег 150000, сам двиг работал нормально особых признаков не подовал. Надовил на педадь до упора без нагрузки ну и ведать шатун цокал и всё

фото нету? Просто узнать в каком именно месте шатун оборвало...

не фото не делал. Рвануло скорее всеко на пальце поршня т.к. он был поломон в районе пальца ну и оторвало от коленвала равно по стыку где крепиться, аж на нижнем креплении остались болты от шатуна.

Тогда примерно понятно, недостаток давления масла в оных местах, и скорее всего замена масла была редка прежними владельцами. Всяко бывает...