Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Искал на форуме-не нашел. решил поделиться своим методом(SV-50)
(определение по игре уровня жидкости в расширительном не рассматриваем)

У пробки два режима работы:
1) забор жидкости из расширительного бачка
2) выпуск лишней жидкости в расширительный бачок при достижении избыточного давления цифры 0,9Атм (обычно)

Соответственно проверка:
1) открываем краник радиатора, вытаскиваем шланг из расширительного бачка и дуем в него. Спокойно продувается, значит первый режим работает.
2) а) вытаскиваем шланг из расширительного бачка и вставляем в прозрачную бутылку с водой(если слит антифриз).
б) выкручвиаем краник справа вверху, снимаем шланг с него же.
в) одну из дырок затыкаем пальцем, ко второй подключаем автомобильный компрессор и качаем.

Как только компрессор накачивает до давления 0,9Атм в начинают идти пузырьки воздуха(если слит антифриз) или капать антифриз. Значит пробка работает во втором режиме.

ну как-то так.