Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Машине постепенно плохо. Сначала обороты стали расти, 90 км/час 2550 2600 об/мин. Жрать стала на 100 км 15 литров.

Воздушный фильтр давно меняли?
Может топливному хана пришла?
Инжектор мог забиться. (что более вероятно)

Обороты всегда низкие?

Вы меня конечно извините, но для того чтобы вам тут помогли надо посмотреть под капотом самому...
Дело всё в том что наводящих вопросов... Что с фильтрами, свечами, датчиками, маслом в ДВС?
Как вообще машина ведёт себя? Как ведёт себя машина в динамике?
Машина же у вас... Мы-то тут откуда знаем что с ней, а давать первый попавший совет смысла нет....

Все таки решил кислородным датчиком заняться. Если его отключть, машина заведется? Как думаете?

Согласен с Вами. Но как говорится, перед тем, как что то делать, узнай и пойми, а потом за дело берись. Может быть кто то уже сталкивался с такой проблемой.

Даже я с подобным сталкивался... У меня обороты утром плавали и жрать стала больше, да и динамика у машины потерялась... Почитал на форуме про УТТ, промыл датчик MAF... В другой раз заменил ВВ провода, симптомы были немного другими...
Правда у меня двигатель fe, а у вас fse... Но смысл начала действий не меняется.... Поискал на форуме, проверил то что советуют, если не помогло то пишешь как проявляется подробненько и что ты пробовал делать...

да вот уменя мысль на датчик и навелась. интересно, если от разьема отстегнуть, машина заведется или нет

Машина рвет из под себя. Скорость набирает быстро. При 90 км/час обороты 2550. На сотню расход 15 литров. Подозрения уже есть. В выходные займусь. Потом отпишусь подробнее

Вобщем, почистил кислородный датчик, свечи сменил. Эффекта ноль... Сейчас собираюсь заняться насосом.

может все таки кнопочка O/D виновата? ну не может же машина из-за кислродного датчика 2550об/мин держать при скорости 90км/ч

Ага! Поменяй ещё насос, топливные фильтра, прочисть бензобак и выложи сообщение что всё сделал, всё поменял денег и времени потратил уйму и эффекта снова ноль. Уже говорили тебе что мало инфы. Насос тут нипречём. Машина то разгоняется хорошо да и скорее всего скорость держит- значит фильтр не забит и топливо поступает без перебоев. Очень мало инфы про симптомы. Дымность появилась?Как заводится утром? какой ХХ? Ты говориш При 90 км/час обороты 2550. На сотню расход 15 литров. А раньше как было??? Может у тебя коробка борохлит? Может ты теперь ездиеш на первой(L) и второй (2)передаче, а на D забил вовсе. Да, кстате вполне возможно что 4 не включается либо выключена а лампочка сигнализации выключеной O/D перегорела. Или фрикционы проскальзывают. Конечно если делать нечего можно неисправность методом тыка найти, и всё в машине переменять на новое.

Утром заводится. Завожу при помощи быстрого старта, то есть с болончика. Холостой ход в норме. Раньше, при скорости 90 км/час, было 2100. Расход на 100 км 9 литров был. На счет коробки еще не разобрался, пытаюсь понять. Но больше всего фрикционы в голову лезут... Если фрикционы проскальзывают, то на стабильной скорости гидротрансформатор будет блокироваться, или нет? У меня на 4й не блокируется.

Кислородный датчик то проверяли?
Четвёртая включается?
Если датчик не исправен, то какой смысл его чистить.

Вот этого сказать тоже не могу. Из книги я понял что блокировка на 4 происходит при 54-75 км/ч. И надо учесть что температура двигателя должна быть не ниже 50С. А вот чтоб проверить не совсем понял как (на сколько давить тапку и не более скольки обороты должны подпрыгнуть).

Вообщем продолжаю пытаться устранять проблемы. Наконец то у меня "Эконом" загорелся. Лазил несколько дней назад в двигателе. Потом занят был, не до ремонта и в один прекрасный момент сама по себе загорелась Вообщем так и не понял че я сделал, что она загорелась.
Решил про катализатор узнать. Если он сдох, машина будет жрать топливо?