Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Чистил форсунку холодного пуска, поменял ТНВД на абсолютно новый, поменял кольца, пальцы, маслосъёмные, почистил все коллектора и клапана. ХЗ, что ещё сделать, чтобы она заводилась с первого раза, только со второго или третьего, у приятеля ничего ни чистилось и ни менялось, а вот заводится с первого раза, даже автозапуск себе поставил

У меня ничего не чищено, но как купил с первого раза только при плюсовой температуре и почему то в диапазоне от -7 до -15. А в остальное время запускаю на два раза: 3сек, перерыв 20сек и пуск.

Это скорее всего не держит обратный клапан бензонасоса в баке, давление в топливной системе нет, потому что у меня тоже заводится обычно со второго или третьего раза, смотря сколько машина простоит, если стоит часа два-три, то еще с первого раза схватывает, я даже как-то утром на стоянке проверял: т.к. насос включается вместе со стартером, то чтобы при первой попытке стартер напругу на насосе не просаживал я вытаскивал реле стартера и 5-7 секунд держал ключ на СТАРТЕ (без стартера) насос слышно как работает только при пуске (как-бы толчок), при работе его совсем не слышно даже когда все выключено: магнитола, печка. Потом ставлю релюху на место и машин завелся с первого раза

а разве насос не начинает работу сразу при включении зажигания? я включаю зажигание жду секунд десять ,при этом слышно что он жужжит потом уже стартую

При зажигании не включается, только при старте

Жжужит под капотом, а насос в баке

да я знаю что в баке))) да с фигоф он включаеться при старте то? включил зажигание и он начал работу Ща поищу гденить еще инфу чет вы меня озадачили

На тойотах точно при старте, в старой книге по SV30 запуск насоса для проверки давления топлива делался перемычкой в диагностическом разъеме. Проверял.

У меня стала заводится, после чистки коллектора, замены свечей, ну и форсунки хлостого пуска. До этого тоже херово заводилась. Кстате свечи платиновые у нас!

1. Если менял топливный фильтр, криво поставили колечко резиновое.
2. Регулятор давления на топливной рампе.

У меня всё тоже самое. До -5 с первого, а если ниже, то со второго. Я тоже переделал всё, остались только форсунки не чищенные. Говорят после чистки ультрозвуком форсунок, двиг заводится и едет лучше.

Что я уже сделал:
ФХП- новая
ТНВД- новый
сетка и фильтр в баке- поменяны
кислородник- новый
Демпфер давления топлива на ТНВД( был потерян винтик)-востановлен

Всё это помогло но частично, всё равно со второго раза.


Остались только форсунки, если и они ни чего не исправят, значит это неизлечимо.

А попробуй проверить аккумулятор.
Проверь уровень во ВСЕХ банках.И заряди часов 12.
Мне помогло.Кстати зимой его вообще надо заряжать раз в месяц, но реально конечно никто так не делает.

Батарея тоже новая, японская. Старую осенью зарядил, проверил плотность, а там 1/21 1/22 во всех банках. Не стал ждать когда зимой замёрзнет, купил новую.

вы не сделали самого главного.. не померяли давление насоса низкого давления.. тнвд на заводку холодного двигателя не влияет практически.. запуск происходит на низком давлении.. если низкое давление быстро падает после глушения или производительность насоса низкого давления маленькая то вы получаете те проблемы что у вас..

вообще это всё обсуждалось ... ищите в поиске..

Я полность с Костей согласен в плане давления в низкой магистрали, но у меня вопрос такой, форсунка холодного пуска всегда не может работать, только при низких температурах, а автор не обьяснил в какое время года у него трабла с заводкой, может быть и летом та же проблема, тогда низкая магистраль почти не имеет роли, заводка только с форсунок основных, и тут очень важен параметр состава смеси и естессно хорошая искра в НУЖНЫЙ момент.